BMW iX M60 laddningskabel

BMW iX M60 har en specifik, något paradoxal position i BMW:s modellprogram: den är den kraftfullaste versionen av en bil byggd kring lugn, ansträngningslös framfart, men den klarar 0–100 km/h på 3,8 sekunder och toppar på 250 km/h. 455 kW från två lindade synkronmotorer, 1.100 Nm tillgängligt i Sport Boost via Launch Control och en M-specifik fjädringskalibrering som håller hela bilen samlad snarare än aggressiv. Det är inte en avskalad prestandabil. Det är en extremt tung, extremt snabb och extremt förfinad stor SUV som råkar vara snabbare än de flesta sportbilar. Batteriet är samma 111,5 kWh bruttopaket som finns i xDrive50, med 105,2 kWh användbart. Den inbyggda AC-laddaren är 11 kW trefas som standard på alla iX M60-varianter som säljs i Europa, med en valfri 22 kW trefasladdare tillgänglig för köpare som vill minska hemmaladdningstiden påtagligt. Med standardlösningen på 11 kW tar en full laddning från nästan tomt omkring nio och en halv timme: koppla in före läggdags och bilen är redo före dig. Med 22 kW-tillvalet och en kompatibel trefasmatning sjunker tiden till strax under fem timmar, vilket förändrar hemmaladdning från något du gör över natten till något du kan göra under en kväll. DC-snabbladdning toppar på 195–200 kW och tar batteriet från 10% till 80% på omkring 34–35 minuter vid en kompatibel CCS-stolpe, vilket gör långdistansanvändning betydligt mindre besvärlig än vad batteristorleken ensam kan antyda. CCS-laddporten sitter på höger bakre sida, i samma position som på alla andra iX-varianter.

Vilken kabel behöver iX M60?

En Voldt® Type 2-laddkabel på 11 kW är rätt matchning för den standardmonterade inbyggda laddaren och fungerar fullt ut vid alla trefas 11 kW-stolpar eller wallboxar. Ägare som har valt den valfria 22 kW-laddaren bör använda en Voldt® Type 2-kabel på 22 kW: att köra en 22 kW-laddare genom en 11 kW-kabel begränsar laddningen till 11 kW och motverkar hela poängen med uppgraderingen. Om du är osäker på vilken laddare som är monterad visar bilens laddningsdisplay den aktuella effekten under en session, och det ursprungliga orderbladet bekräftar det.

Portens placering höger bak innebär att backa in i en ruta placerar kontakten närmast laddpunkten. För en bil med ett batteri på 105,2 kWh är det värt att välja rätt kabellängd från början. Skillnaden mellan en kabel som bekvämt når stolpen och en som precis når fram är en liten detalj som förvånansvärt snabbt blir ett dagligt irritationsmoment. En 6 meters kabel täcker hemmainstallationer där wallboxen sitter direkt intill parkeringsplatsen. En 8 meters kabel är den mest praktiska allroundlängden, hanterar de flesta hemmalösningar och majoriteten av offentliga stolpplaceringar utan att bilen behöver flyttas, och är den längd vi skulle föreslå som standard för de flesta iX M60-ägare. En 10 meters kabel ger meningsfull extra räckvidd vid stolpar som står långt bakom rutan, bredare platser eller positioner där bilen hamnar med portsidan bort från stolpen. En 15 meters kabel klarar hotellparkeringar, långa uppfarter, bredare laddplatser och alla situationer där avstånd eller geometri annars skulle kräva besvärlig manövrering.

Laddning borta från hemmet

Voldt® portabel CEE-laddkabel finns i modeller upp till 22 kW via trefas CEE. För iX M60-ägare med standardladdaren på 11 kW levererar ett 32A trefas rött CEE-uttag fulla 11 kW och laddar 105,2 kWh-batteriet på omkring nio och en halv timme. Campingplatser och marinor över hela Europa erbjuder vanligtvis blå enfas 16A CEE-uttag, som är begränsade till 3,7 kW: vid den effekten tar M60-batteriet väl över ett dygn från nästan tomt, så ett campingstopp används bäst för en delvis påfyllning snarare än en full laddning över natten. Ägare med den valfria 22 kW-laddaren kan utnyttja 32A trefas CEE-uttag där de finns, och ungefär halvera laddtiden till strax under fem timmar. Där endast ett vanligt hushållsuttag finns tillgängligt levererar den portabla Schuko-laddaren säkra 2,3 kW. Vid den effekten tar en full laddning från nästan tomt omkring 46 timmar, så Schuko är strikt en nödlösning på ett batteri av den här storleken: användbar för att lägga till en meningsfull bit räckvidd under ett längre stopp, men inte en ersättning för en riktig laddpunkt.

Gjord för att hålla, byggd för daglig användning

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkas enligt IATF 16949-kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Formgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. 100% kopparledare med silverpläterade kontakter. Testad för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.