Typ 2 - 32A rött CEE uttag | 3-fas | Justerbar 8A - 32a | 22kW laddkabel

Ja, en laddningskabel för en mobil elbil kan ge fördröjd laddning via ett CEE-strömuttag eller ett vanligt uttag. Vår laddare har en fördröjd laddningsfunktion som du enkelt kan ställa in så att laddningen startar efter en viss tid. Slå på laddaren, koppla in fordonet och håll sedan inställningsknappen intryckt i 3 sekunder för att aktivera fördröjd laddning. Varje gång du håller knappen intryckt i 3 sekunder förlängs fördröjningstiden med en timme, upp till en maximal fördröjning på 10 timmar. När du har ställt in önskad fördröjningstid börjar nedräkningen och laddningen startar automatiskt när den inställda tiden har gått ut.

Ja, det finns tydliga skillnader mellan CEE 16A och CEE 32A vad gäller strömkapacitet, fysisk storlek, användningsområde och kabeldimensioner. En CEE 16A klarar upp till 16 ampere, medan en CEE 32A klarar upp till 32 ampere – vilket gör stor skillnad vid till exempel elbilsladdning.

Fysisk storlek och säkerhet

CEE 32A är betydligt större – ca 70 mm i ytterdiameter jämfört med 50 mm för CEE 16A. Stiftens storlek och avstånd är också större. Detta gör det omöjligt att koppla in felaktigt – ett viktigt säkerhetsmoment enligt svenska elsäkerhetskrav.

Effekt och kabelval

Med trefas 400V kan CEE 16A leverera upp till 11 kW, medan CEE 32A klarar 22 kW. Produkter som Voldt Type 2 mobil laddare med CEE 32A kräver ofta 6 mm² kabel, jämfört med 2,5 mm² för 16A. Installationen ska följa Elsäkerhetsverkets föreskrifter.

Användning och installation

CEE 16A används ofta på campingar och för mindre verktyg. CEE 32A är vanliga på byggen, i industrin och vid laddning av elbilar. IP44/IP67 är standard för att klara svenska klimatförhållanden.

Ja, det är möjligt att ladda en elbil med en generator, men det finns viktiga överväganden och försiktighetsåtgärder som du måste tänka på. Generatorn måste ge tillräckligt med ström för att tillgodose bilens laddningsbehov, vilket innebär att generatorn måste ha tillräckligt med watt och en stabil uteffekt. Det är viktigt att använda en generator som ger ren och stabil el för att undvika skador på bilens laddningssystem. Dessutom ska laddningskabeln vara kompatibel med generatorns strömförsörjning. Använd alltid en lämplig och säker laddningsinstallation för att undvika risker som överhettning eller elektriska fel. I nödsituationer kan ett aggregat vara en bra tillfällig lösning, men för regelbunden laddning är en fast laddningslösning mer tillförlitlig och effektiv.

Mode 1, Mode 2, Mode 3 och Mode 4 är olika metoder för laddning av elfordon, var och en med specifika egenskaper och tillämpningar. Mode 1-laddning innebär att man använder ett vanligt hushållsuttag utan ytterligare kommunikations- eller säkerhetsfunktioner, vilket är den minst säkra och därför sällan rekommenderas. Vid laddning i Mode 2 används ett standarduttag men med ett inbyggt kabelstyrnings- och skyddssystem (ICCB) som ger ytterligare säkerhet. Mode 3-laddning sker via särskilda laddstationer som kommunicerar med fordonet för att reglera strömmen och säkerställa maximal säkerhet, och används mest vid offentliga laddstationer och hemmaladdstationer. Mode 4-laddning är snabbladdning via likström (DC) och kräver dedikerade laddstationer som direkt matar fordonets batteri, vilket är mycket snabbare än de andra lägena och vanligtvis finns längs motorvägar eller vid kommersiella laddstationer.