BMW i7 laddningskabel

Det finns något tyst radikalt med BMW i7. Det är en fullstor lyxsedan — lång hjulbas, bakhjulsstyrning och en tillgänglig 31,3-tums teaterskärm för baksätespassagerarna: byggd helt kring en elektrisk drivlina som delas över varje variant i modellprogrammet. eDrive50, xDrive60 och M70 xDrive har alla samma 105,7 kWh brutto-batteri med 101,7 kWh användbart, samma Type 2 CCS-laddport på höger bakre sida och samma 11 kW trefas inbyggda AC-laddare som standard, med en valfri 22 kW trefasladdare tillgänglig på alla tre. Det som skiljer varianterna åt är drivlineupplägg, effekt och DC-laddningshastighet. eDrive50 är bakhjulsdriven med en ensam motor på 335 kW, en WLTP-räckvidd på upp till omkring 610 km och DC-snabbladdning upp till 195–200 kW, där 10–80% tar omkring 35 minuter. xDrive60 lägger till en frontmotor för fyrhjulsdrift, höjer den kombinerade effekten till 400 kW och behåller samma batteri och DC-laddningsförmåga. M70 xDrive är prestandaflaggskeppet: 485 kW kombinerad effekt, 1.100 Nm, 0–100 km/h på 3,7 sekunder och en topphastighet på 250 km/h. DC-laddning ligger kvar på 195–200 kW över alla tre. Med standardladdaren på 11 kW AC tar en full laddning från nästan tomt omkring tio timmar på alla varianter. Med den valfria 22 kW-laddaren och en kompatibel trefasmatning sjunker det till strax under fem och en halv timme — en skillnad som är lätt att underskatta tills du lever med bilen.

Kabelval för BMW i7

Alla i7-varianter använder en Type 2-kontakt för AC-laddning, så en Voldt® Type 2-laddkabel är rätt val över hela modellprogrammet. För bilar med standardmonterad 11 kW inbyggd laddare är en 11 kW-kabel rätt matchning, och utnyttjar laddaren fullt ut på alla trefasstolpar eller wallboxar. En 22 kW-kabel fungerar identiskt vid 11 kW och är ett klokt alternativ om du räknar med att lägga till 22 kW-laddaren senare, eller om du vill ha en kabel som behåller sin användbarhet i ett framtida fordon.

Ägare som har valt den valfria 22 kW-laddaren bör använda en Voldt® Type 2-kabel på 22 kW: en 11 kW-kabel på en 22 kW-laddare begränsar sessionen till 11 kW, så kabeln måste matcha laddaren för att fullt ut utnyttja den snabbare AC-laddningshastigheten. Om du är osäker på vilken laddare som är monterad bekräftar bilens display den aktuella effekten under varje laddsession, och det ursprungliga orderbladet listar den.

Portens placering höger bak innebär att backa in i en ruta placerar kontakten närmast laddpunkten på alla varianter. För en bil med 101,7 kWh användbart batteri spelar kabellängd större roll än på kompakta elbilar: i7 är en stor bil, parkeringspositioner är inte alltid idealiska och en för kort kabel skapar onödigt krångel i det som borde vara en sömlös daglig rutin. En 6 meters kabel klarar hemmalösningar där wallboxen sitter direkt bredvid parkeringsplatsen. En 8 meters kabel är den mest praktiska allroundlängden för i7, täcker de flesta hemmalösningar och majoriteten av offentliga stolpplaceringar utan att bilen behöver flyttas. En 10 meters kabel ger verklig extra räckvidd vid stolpar som står längre från rutan, eller där parkeringspositionen gör att portsidan hamnar bort från stolpen. En 15 meters kabel klarar hotellparkeringar, långa uppfarter och bredare laddplatser utan begränsning, och är rätt val om du regelbundet laddar på platser där layouten inte är till din fördel.

Borta från hemmaladdaren

Voldt® portabel CEE-laddkabel finns i modeller upp till 22 kW via trefas CEE. För alla i7-varianter levererar ett 32A trefas rött CEE-uttag fulla 11 kW och laddar 101,7 kWh-batteriet på omkring tio timmar. Campingplatser och marinor över hela Europa erbjuder vanligtvis blå enfas 16A CEE-uttag, som är begränsade till 3,7 kW: vid den effekten tar i7-batteriet väl över ett dygn från nästan tomt, vilket gör ett campingstopp bättre lämpat för en delvis påfyllning än en full laddning över natten. Ägare med 22 kW-laddaren kan utnyttja 32A trefas CEE-uttag där de finns, vilket minskar laddtiden till strax över fem timmar. Där endast ett vanligt hushållsuttag finns tillgängligt levererar den portabla Schuko-laddaren säkra 2,3 kW. Vid den effekten tar en full laddning från nästan tomt omkring 44 timmar, så Schuko är strikt ett nödalternativ på ett batteri av den här storleken: användbart för att lägga till en meningsfull bit räckvidd under ett längre stopp, men inte en ersättning för en riktig laddpunkt.

Samma standard i varje kabel

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkas enligt IATF 16949-kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Formgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. 100% kopparledare med silverpläterade kontakter. Testad för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.