Audi SQ8 E-Tron laddkabel

SQ8 e-tron intar toppen av Q8 e-tron-sortimentet, och dess drivlina återspeglar direkt den positionen. Där Q8 55 e-tron använder två asynkronmotorer lägger SQ8 till en tredje, vilket placerar en enhet på framaxeln och en dedikerad motor vid varje bakhjul. Resultatet är 370 kW (503 hk) och ett vridmoment på 973 Nm via quattro fyrhjulsdrift, med individuell vridmomentfördelning på bakhjulen som skiljer den från varianterna med dubbla motorer. Båda karossformerna delar denna drivlina: den traditionella SUV-modellen och Sportback-versionen, vars sluttande taklinje förbättrar aerodynamiken tillräckligt för att lägga till cirka 18 km WLTP-räckvidd. SUV-modellen är klassad för 457 km; Sportback för 475 km. Båda är utrustade med ett brutto-batteripaket på 114... kWh med 106... kWh användbar kapacitet. Kiihdytys (sprinten) till 100 km/h tar 4,5 sekunder i båda karossvarianterna, och topphastigheten är 210 km/h. SQ8 e-tron är en ren elbil (BEV) utan förbränningsmotor som reserv, och DC-snabbladdning är tillgänglig via en CCS2-port med upp till 170 kW. En funktion från Q8 e-tron-plattformen som flyttas över till SQ8 är arrangemanget med dubbla laddningsportar. Två portar sitter bakom elektriskt styrda luckor på framskärmarna, en på varje sida av bilen. Porten på höger sida hanterar AC Typ 2-laddning. Porten på vänster sida tar emot CCS2 DC-kontakten. Denna layout innebär att du kan köra in i en parkeringsruta från båda håll och nå en laddpunkt utan att behöva vända bilen.

AC-laddning och laddtider

Den inbyggda AC-standardladdaren på SQ8 e-tron körs på trefasig 11 kW. I den takten tar det cirka tio timmar att ladda batteriet på 106... kWh från nästan tomt till fullt med en kompatibel laddbox. I ett vanligt eluttag med 2,3 kW skulle samma laddning ta runt 46 timmar, vilket gör ett hushållsuttag helt olämpligt för regelbunden fulladdning av ett batteri i den här storleken. Audi erbjuder en tillvals-AC-laddare på 22 kW; med en trefasig 22 kW-försörjning sjunker laddtiden för en fulladdning till runt fem timmar och fyrtiofem minuter. Merparten av SQ8 e-tron levereras med standardladdaren på 11 kW, och de flesta ägare använder i praktiken DC-snabbladdning under resan och förlitar sig på AC-anslutningen för laddning över natten hemma.

Vid 170 kW DC laddas batteriet från 10 % till 80 % på cirka 31 minuter, vilket fyller på med cirka 314 km räckvidd under det tidsfönstret. För daglig användning hanterar AC-laddning med 11 kW från en laddbox hemma laddningen över natten utan problem, eftersom 106... kWh under tio timmar passar perfekt inom en normal nattlig parkeringstid, utan att du behöver starta laddningen direkt efter att ha kommit hem.

Vilken kabel behöver SQ8 e-tron?

AC-laddningsporten på båda karossformerna är av Typ 2, och en Voldt® Typ 2-laddkabel är vad du behöver för laddning via laddbox hemma eller vid offentliga AC-laddplatser. Den inbyggda standardladdaren stöder trefasig 11 kW-laddning, så en 11 kW Voldt®-kabel matchar den exakt. Det finns ingen anledning att välja en 7,4 kW-kabel när den inbyggda laddaren kan hantera 11 kW: laddtiden skulle förlängas i onödan och prisskillnaden mellan en 11 kW och en 7,4 kW-kabel är minimal.

För bilar specificerade med tillvalsladdaren på 22 kW kompletterar en trefasig 22 kW Voldt®-kabel installationen, förutsatt att laddboxen också stöder en uteffekt på 22 kW. Utan en 22 kW-försörjning gör kabeln ingen skillnad för laddhastigheten, så det är klokt att kontrollera laddboxens kapacitet innan du väljer 22 kW-alternativet.

Eftersom AC Typ 2-porten sitter på bilens högra sida spelar placeringen i parkeringsrutan en större roll än för fordon med en port på vänster sida eller bak. I en parallellruta är porten på höger sida vänd mot trottoaren snarare än mot stolpen i de flesta europeiska uppställningar, så kabellängden är viktig att överväga. En 6-meters kabel hanterar uppfarter och de flesta dedikerade parkeringsrutor utan problem. En 8-meters kabel ger användbar extra räckvidd vid stolpar placerade längre bort från rutan, eller i rutor där bilen måste rullas lite längre fram för att frigöra utrymme. För alla som använder en blandning av hemma- och offentlig AC-laddning är 8 meter det mest praktiska standardvalet.

Portabel laddning

Den bärbara Voldt® CEE-laddkabeln ansluts till industriella uttag och är det praktiska valet när en permanent laddbox saknas. Ett trefasigt 32A CEE-uttag levererar 22 kW, vilket fyller batteriet på 106... kWh på under sex timmar med tillvalsladdaren på 22 kW, eller landar på cirka tio timmar via standardladdaren på 11 kW vid ett trefasigt 16A CEE-uttag. En bärbar Schuko-laddare fungerar med 2,3 kW i ett vanligt eluttag, vilket för ett batteri i den här storleken innebär att en fulladdning tar nästan två dygn. Schuko-kabeln är ett fungerande reservalternativ eller ett användbart komplement när det bara behövs en liten påfyllning, men det är inte en realistisk ersättning för CEE eller tillgång till en laddbox på ett fordon med ett batteri på 106... kWh.

Byggd efter en enhetlig standard

Varje Voldt®-laddkabel är konstruerad för att uppfylla de högsta standarderna för säkerhet och hållbarhet inom fordonssektorn: Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för användning mellan −30°C och +50°C. 100 % kopparledare med silverpläterade kontaktytor. Testade för mer än 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.