Audi E-Tron Sportback laddkabel

e-tron Sportback tillverkades från 2020 till 2022, då modellnamnet ersattes av Q8 e-tron Sportback. Den delar plattform och drivlinealternativ med den ursprungliga e-tron SUV:en, men har en sluttande fastback-taklinje som förbättrar aerodynamiken och ger runt 15 till 25 km extra WLTP-räckvidd jämfört med motsvarande SUV-variant. Två drivlinealternativ fanns tillgängliga under hela produktionstiden. e-tron Sportback 50 quattro använder ett 71 kWh bruttobatteri med 64,7 kWh användbar kapacitet samt två elmotorer som via quattro fyrhjulsdrift ger 230 kW (313 hk) och 540 Nm. Detta möjliggör en acceleration 0–100 km/h på 6,8 sekunder och en WLTP-räckvidd på cirka 320 km. DC-snabbladdning kan nå upp till 120 kW. e-tron Sportback 55 quattro använder det större bruttobatteriet på 95 kWh, med 83,6 kWh användbar kapacitet på tidiga modeller och 86,5 kWh på senare exemplar efter en uppdatering av batterihanteringen. Effekten är här 300 kW (408 hk) och 664 Nm, med 0–100 km/h på 5,7 sekunder och en WLTP-räckvidd på upp till 410 km. DC-snabbladdning kan nå upp till 155 kW, vilket ger en 10–80 % laddning på ungefär 30 minuter. Båda varianterna är rena elbilar (BEV) utan förbränningsmotor. Precis som e-tron SUV och e-tron S har Sportback laddintag på båda framskärmarna. Uttaget på vänster sida hanterar endast AC Type 2-laddning; uttaget på höger sida kombinerar CCS2 DC- och AC Type 2-laddning. Detta ger stor flexibilitet beroende på vilket håll man kör in i en laddruta.

AC-laddning och laddtider med laddbox

Den inbyggda AC-laddaren är på 11 kW trefas som standard på båda Sportback-varianterna, och en 22 kW-uppgradering fanns tillgänglig som fabriksmonterat tillval. Vid 11 kW från en kompatibel laddbox tar det 64,7 kWh-batteriet i Sportback 50 cirka sex och en halv timme från nästan tomt. Det större batteriet på 86,5 kWh i Sportback 55 tar runt åtta och en halv till nio timmar med samma effekt, vilket passar väl in i en normal nattladdning. Med tillvalet 22 kW-laddare och en trefasig elförsörjning sjunker dessa tider till cirka tre timmar för 64,7 kWh-batteriet och fyra timmar och 45 minutter för 86,5 kWh-batteriet.

Vid laddning från ett vanligt hushållsuttag med 2,3 kW tar Sportback 50-batteriet cirka 28 timmar från tomt och Sportback 55 cirka 38 timmar. Ett vanligt vägguttag är endast en reservlösning för båda varianterna snarare än en regelbunden laddningsmetod, i synnerhet för det större batteriet.

Att välja rätt kabel

Båda Type 2-intagen stöder en standard Voldt® Type 2 laddkabel för all AC-laddning på båda Sportback-varianterna. Den inbyggda standardladdaren är på 11 kW trefas, och en 11 kW Voldt®-kabel är rätt val för bilar utan tillvalet 22 kW-laddare. Den hanterar det fulla 11 kW-uttaget rent och ger kapacitet för eventuella framtida fordon med en högre AC-laddhastighet. En 7,4 kW-kabel begränsar laddhastigheten under vad den inbyggda laddaren kan ta emot, vilket förlänger en full laddning med cirka två timmar på det större batteriet. För bilar utrustade med tillvalet 22 kW-laddare fulländar en 22 kW Voldt®-kabel installationen, förutsatt att laddboxen också levererar 22 kW trefas.

Det rena AC-intaget på vänster sida är idealiskt för parallella parkeringsfickor där man kör in framlänges och intaget på trottoarsidan är vänt direkt mot laddstolpen. Det kombinerade intaget på höger sida passar bäst för fickor där man backar in samt för dedikerade snabb-laddstationer. En 6-meters kabel klarar de flesta garage, uppfarter och specialbyggda laddplatser utan problem. En 8-meters kabel ger extra räckvidd för parkeringsplatser där stolpen står längre bak, eller för bredare platser där infartsvinkeln ökar det faktiska avståndet mellan intaget och laddstolpen.

Portabel laddning för e-tron Sportback

Den portabla Voldt® CEE-laddkabeln ger tillgång till industriuttag på campingplatser, i gästhamnar och verkstäder. Ett 32A trefasigt CEE-uttag levererar 22 kW, vilket i praktiken laddar med 11 kW genom den inbyggda standardladdaren, vilket matchar de laddboxtider som nämns ovan. Ett 16A trefasigt CEE-uttag levererar också 11 kW. Ett enfasigt 16A CEE-uttag ger 3,7 kW, vilket innebär att en laddning tar cirka 17 timmar för 64,7 kWh-batteriet och ca 23 timmar för 86,5 kWh-batteriet: acceptabelt under ett längre stopp på en camping eller i en gästhamn, även om trefasanslutning bör prioriteras när bilen behöver laddas mer under ett begränsat tidsfönster.

Schuko-kabeln med 2,3 kW från ett vanligt hushållsuttag ger cirka 23 kWh under tio timmar. På Sportback 50 täcker detta ungefär 35 % av den totala användbara kapaciteten, vilket ger en nyttig delvis laddning inför nästa dags körning. På Sportback 55 täcker samma tio timmars laddning runt 27 % av kapaciteten, vilket motsvarar ungefär 100–115 km extra räckvidd – vilket i de flesta situationer är tillräckligt för att nå nästa laddbox bekvämt.

En standard för hela sortimentet

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade samt tillverkade i enlighet med IATF 16949-kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. De har helgjutna kontakter i ett stycke utan lim eller skruvar, och är IP67-klassade för pålitlig drift mellan −30°C och +50°C. Våra kablar är byggda med ledare i 100 % koppar och silverpläterade kontakter, samt testade för över 10 000 anslutningscykler. Varje köp inkluderar tre års garanti, 100 dagars öppet köp och fri frakt inom hela Europa.