Audi E-Tron GT laddkabel

e-tron GT är den fyrdörrars Gran Turismo som utgör hjärtat i Audis elektriska prestandautbud, byggd på samma J1-plattform som Porsche Taycan och med samma 800-volts elektriska arkitektur. Två icke-RS-varianter rangerar under RS-modellerna: e-tron GT quattro, som kom in i sortimentet som den ursprungliga instegsmodellen 2021, och S e-tron GT, som lades till som ett mellanalternativ med uppdateringen 2024, vilken även gav hela modellinjen ett betydligt större batteri. Den ursprungliga e-tron GT quattro, som såldes från 2021 till början av 2024, använde ett bruttobatteri på 93,4 kWh med 85 kWh användbar kapacitet. Effekten uppgick till 350 kW (476 hk) i standardläge och ökade till 390 kW (530 hk) i overboost för launch control, med 640 Nm vridmoment och en 0 till 100 km/h-tid på 4,1 sekunder. WLTP-räckvidden nådde upp till 488 km. DC-snabbladdning nådde en topp på 270 kW med en laddning från 10 till 80% på ungefär 23 minuter. Den uppdaterade e-tron GT quattro lanserades 2024 med ett reviderat bruttobatteri på 105 kWh med 97 kWh användbar kapacitet, 9 kg lättare trots den extra kapaciteten. Standardeffekten är 370 kW, stigande till 430 kW i overboost för 584 hk och 739 Nm. Tiden från 0 till 100 km/h är 4,0 sekunder och WLTP-räckvidden når upp till 618 km. DC-laddning når en topp på 320 kW, med en laddning från 10 till 80% på ungefär 18 minuter. S e-tron GT, tillgänglig från 2024, använder samma bruttobatteri på 105 kWh med 97 kWh användbart men med en kraftfullare bakaxelmotor: 500 kW med overboost aktiverat, 680 hk, 740 Nm och 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder. WLTP-räckvidden är upp till 602 km. Båda uppdaterade varianterna är rena elbilar utan förbränningsmotor som reserv.

AC-laddning och laddtider med laddbox

Den inbyggda AC-laddaren är standardmässigt trefasig 11 kW på alla e-tron GT-varianter i båda generationerna, med en valfri 22 kW-uppgradering. Vid 11 kW med en kompatibel laddbox tar det ungefär nio timmar att ladda 85 kWh-batteriet i den ursprungliga quattro från nästan tomt. 97 kWh-batteriet i den uppdaterade quattro och S e-tron GT förlänger det till runt tio och en halv till elva timmar vid 11 kW. Med den valfria 22 kW-laddaren sjunker de tiderna till ungefär fem timmar på 85 kWh-batteriet och cirka fem och en halv timme på 97 kWh-batteriet.

Via ett vanligt hushållsuttag med 2,3 kW tar det ungefär 37 timmar att fylla 85 kWh-batteriet från tomt och runt 42 timmar för 97 kWh-batteriet. För ett batteri i den här storleken är ett hushållsuttag uteslutande en nödlösning.

Standardladdaren på 11 kW drar trefasström, så en trefasig laddbox är nödvändig för att nå den fulla hastigheten på 11 kW. En enfasig 7,4 kW-försörjning begränsar laddningen till 7,4 kW, vilket lägger till tre till fyra timmar på en fulladdning.

Vilken kabel behöver e-tron GT

Både Type 2-intaget på vänster framskärm och det kombinerade CCS2/Type 2-intaget på höger framskärm tar emot en standard Voldt® Type 2-laddkabel. Standardladdaren på 11 kW kräver en 11 kW-kabel. Att välja en 7,4 kW-kabel begränsar laddhastigheten i onödan: med ett batteri på 97 kWh innebär skillnaden mellan 7,4 kW och 11 kW ungefär fyra extra timmar. För bilar med den valfria 22 kW-laddaren kompletterar en trefasig 22 kW Voldt®-kabel installationen, förutsatt att laddboxen också levererar trefasig 22 kW.

AC-porten på vänster framskärm är naturligt vänd mot laddstolpen vid framåtparkering. Den kombinerade CCS2/Type 2-porten på höger sida hanterar bakåtparkering och flertalet publika laddstationer. En 6-meterskabel räcker för de flesta heminstallationer. En 8-meterskabel är det mer praktiska valet för laddstolpar placerade längre bak eller bredare platser.

Portabel laddning

Den bärbara Voldt® CEE-laddkabeln ansluts till industriella uttag på campingplatser, marinor och verkstäder. Ett trefasigt 32A CEE-uttag levererar 22 kW, i praktiken reducerat till 11 kW via standardladdaren. Ett trefasigt 16A CEE-uttag levererar likaså 11 kW. Ett enfasigt 16A CEE-uttag levererar 3,7 kW, vilket tar ungefär 23 timmar för 85 kWh-batteriet och runt 26 timmar för 97 kWh-batteriet. Schuko-kabeln på 2,3 kW lägger till ungefär 23 kWh under tio timmar, motsvarande 70 till 80 km extra räckvidd. För ett batteri i den här storleken är ett hushållsuttag uteslutande en nödlösning.

Samma standard för hela sortimentet

Voldt®-laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt IATF 16949-standarder. Endeliga gjutna kontakter, utan lim eller skruvar. IP67-klassad för drift mellan −30°C och +50°C. 100% kopparledare med försilvrade kontakter. Testade på över 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.