Opel Mokka Electric laddkabel

Opel Mokka Electric är Opels kompakta elektriska crossover, byggd på Stellantis e-CMP-plattform och kombinerar en djärv silhuett med korta överhäng med en helt elektrisk drivlina. Den nuvarande modellen kombinerar ett 54 kWh NMC-batteri (50,8 kWh användbart) med en motor på 115 kW som producerar 260 Nm, når 0–100 km/h på 9,1 sekunder och har en WLTP-räckvidd på upp till 406 km (252 miles). Tidigare Mokka-e-modeller (2021–2024) använde ett 50 kWh-paket (46,3 kWh användbart) med en 100 kW-motor och en räckvidd på cirka 324 km (201 miles). Båda generationerna delar framhjulsdrift, en topphastighet på 150 km/h och samma inbyggda laddaralternativ: en enfasig enhet på 7,4 kW som standard, med en trefasig 11 kW-laddare som tillval. DC-snabbladdning toppar vid 100 kW på alla varianter. CCS2-laddporten sitter på vänster bakre sida.

Hur lång tid tar det att ladda Opel Mokka Electric vid en wallbox?

Den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren passar de flesta hemmainstallationer med wallbox. Ansluten till en enfasig 32 A-wallbox med en korrekt klassad Type 2-kabel laddas den nuvarande 54 kWh-modellen från tom till full på cirka 7 timmar och 35 minuter, när typiska effektivitetsförluster på omkring 10 % räknas in. Den tidigare 50 kWh-varianten behöver ungefär 6 timmar och 55 minuter. Båda ryms bekvämt inom ett laddfönster över natten.

Bilar utrustade med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren är betydligt snabbare vid en trefasig wallbox: 54 kWh-batteriet laddas fullt på omkring 5 timmar och 5 minuter, och 50 kWh på cirka 4 timmar och 40 minuter. På en enfasig hemmatning möter den valfria 11 kW-laddaren dock en hårdvarubegränsning: den är begränsad till 16 A per fas. Det betyder att bilen, när den är ansluten till en standard 7,4 kW (32 A) hemmaladdbox, endast kan dra 3,7 kW, oavsett vilken kabel som används. Vid denna effekt tar en full laddning över 15 timmar för 54 kWh-varianten och nästan 14 timmar för 50 kWh. För ägare med en enfasig hemanslutning är den standardmonterade inbyggda 7,4 kW-laddaren faktiskt det snabbare valet för daglig hemmaladdning.

DC-snabbladdning på språng

Alla Mokka Electric-varianter stödjer CCS2 DC-snabbladdning med upp till 100 kW. 54 kWh-batteriet når 10–80 % på cirka 29 minuter, med en full 0–100 %-laddning som tar omkring 58 minuter när batterihanteringssystemets effektnedtrappning i slutet av laddningen räknas in. 50 kWh-varianten är något snabbare: ungefär 26 minuter för 10–80 % och cirka 50 minuter för en full laddning. Ett enda motorvägsstopp på under en halvtimme ger tillräckligt med räckvidd för nästa 150–200 km.

Vilken Type 2-kabel för Opel Mokka Electric?

Kabelrekommendationen beror på vilken inbyggd laddare som är monterad och om din hemmatning är enfasig eller trefasig.

För den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren, som de flesta ägare kommer att ha, är en enfasig 7,4 kW Type 2-kabel eller en trefasig 22 kW-kabel rätt val. Båda levererar hela 7,4 kW som bilen kan ta emot på en enfasig 32 A-wallbox. En trefasig 11 kW-kabel är däremot klassad för endast 16 A per fas: på en enfasig matning begränsar den laddningen till 3,7 kW och halverar den effektiva hastigheten. För alla Mokka Electric med standardladdaren bör en 11 kW-kabel undvikas som primär hemmakabel.

För bilar utrustade med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren är en 11 kW Type 2-kabel den perfekta matchningen vid offentliga trefasstationer eller hem med trefasmatning. Om ditt hem däremot har enfasmatning kommer bilens laddare själv att begränsa intaget till 3,7 kW. I detta fall kommer en 22 kW-kabel inte att snabba upp hemmaladdningen på grund av bilens interna gräns, men den rekommenderas ändå starkt som ett mångsidigt alternativ som låser upp den fulla 11 kW-potentialen vid offentliga AC-laddpunkter.

En 22 kW-kabel är det mest mångsidiga valet i modellprogrammet. Med standardladdaren på 7,4 kW levererar den hela 7,4 kW på valfri enfasig 32 A-wallbox. Med den valfria 11 kW-laddaren låser den upp hela 11 kW vid trefasiga wallboxar och offentliga laddpunkter. Det enda scenariot den inte kan förbättra är enfasig hemmaladdning på en bil med den valfria 11 kW-laddaren, där bilens egen hårdvara begränsar intaget till 3,7 kW oavsett kabel. Den framtidssäkrar också köpet för alla efterföljande fordon som stödjer 22 kW AC-laddning.

Välja rätt kabellängd

Mokka Electrics laddport är placerad på vänster bakre sida. Att backa in mot wallboxen placerar porten närmast laddaren och håller kabeldragningen kort och prydlig.

Voldt® Type 2-kablar finns i längderna 4, 6, 8, 10, 15, 20 och 40 meter. En 4 m-kabel passar en trång hemmalösning där wallboxen sitter direkt intill parkeringsplatsen. För de flesta uppfarter och garage ger 6 m bekväm räckvidd. En 8 m-kabel är ett mångsidigt vardagsval för både hemmet och offentliga laddpunkter, medan 10 m ger extra flexibilitet vid offentliga stationer där stolpen kan stå längre från platsen. En 15 m-kabel hanterar hotellparkeringar, längre uppfarter och bredare parkeringslösningar. Längderna 20 m och 40 m är avsedda för kommersiella installationer, depåer och speciallösningar.

Portabel laddning med en CEE-laddare

En Voldt® portabel CEE-laddare utökar Mokka Electrics laddmöjligheter till alla kompatibla industri- eller hushållsuttag.

Med den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren drar bilen från endast en fas, oavsett hur många faser uttaget tillhandahåller. Vid ett 32 A trefasigt CEE-uttag (rött, fempoligt, vanligt på industrianläggningar och verkstäder) drar bilen 32 A från en enda fas för 7,4 kW: en full laddning tar cirka 7 timmar och 35 minuter för 54 kWh-varianten och omkring 6 timmar och 55 minuter för 50 kWh. Vid ett 16 A trefasigt CEE-uttag sjunker effekten till 3,7 kW (16 A på en fas), vilket höjer tiden för full laddning till omkring 15 timmar för 54 kWh och ungefär 13 timmar och 45 minuter för 50 kWh.

Bilar med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren drar över alla tre faser vid ett rött CEE-uttag. Både 32 A och 16 A trefasiga CEE-anslutningar levererar laddarens fulla 11 kW-tak, vilket laddar 54 kWh-batteriet fullt på cirka 5 timmar och 5 minuter och 50 kWh på omkring 4 timmar och 40 minuter. På ett enfasigt uttag gäller däremot laddarens hårdvarugräns på 16 A per fas: effekten begränsas till 3,7 kW, samma som vid en blå campinganslutning.

Vid ett blått 16 A enfasigt CEE-uttag, standardutrustningen på semester-campingplatser och husvagnsparker i Europa, begränsas effekten till 3,7 kW oavsett laddarversion. 54 kWh-varianten behöver omkring 15 timmar för en full laddning; 50 kWh ungefär 13 timmar och 45 minuter. En full laddning kräver att bilen lämnas inkopplad kontinuerligt i mer än en halv dag, men att koppla in vid ankomst återställer ändå en användbar mängd räckvidd under en weekendvistelse. Röda trefasiga CEE-uttag är inte standardinfrastruktur på campingplatser: de hör hemma på industrifastigheter, verkstäder och vissa kommersiella marinor.

Från ett vanligt europeiskt hushållsuttag (Schuko) begränsas kontinuerlig effekt till säkra 2,3 kW (10 A). 54 kWh-varianten tar cirka 24 timmar och 20 minuter; 50 kWh omkring 22 timmar och 10 minuter. Med batterier av den här storleken fungerar ett hushållsuttag endast som en nödlösning och bör inte användas för regelbundet bruk.

Byggd för att hålla, uppbackad av Voldt®

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt fordonsindustrins kvalitetsstandard IATF 16949. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för drift mellan −30°C och +50°C. 100% kopparledare med silverpläterade kontakter. Testade för över 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.