Mercedes EQC 4Matic 2019-2020 laddkabel

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC kom 2019 som märkets första helt elektriska SUV, med ett användbart batteri på 80 kWh, dubbelmotor med fyrhjulsdrift och en WLTP-räckvidd på upp till 432 km. Till skillnad från de flesta elbilar laddar 2019 års modell genom en tvåfasladdare på 7,4 kW, som drar 16A över två av de tre faserna i en vanlig trefasanslutning. Kopplad till en trefaskälla hämtar EQC omkring 35 km räckvidd per timme och fulladdar på ungefär tolv timmar. CCS-laddporten sitter på höger bakre flank, i samma läge som tanklocket på en vanlig GLC.

Vad tvåfasladdaren betyder för kabelvalet

EQC:s laddare är byggd för att dra 16A per fas över två faser: 2 × 16A × 230V = 7,4 kW. Den drar aldrig mer än 16A på någon enskild fas, oavsett vad kabel eller laddbox kan leverera. Kabelvalet blir därmed enkelt. En Voldt® Type 2-laddkabel på 11 kW för 16A per fas i tre ledare, precis vad bilen begär på två av dem: full effekt, ingen flaskhals, ingen outnyttjad kapacitet. En kabel på 22 kW, med 32A per fas, presterar identiskt vid 7,4 kW eftersom bilen aldrig begär mer än 16A. Det finns ingen hastighetsfördel för det här fordonet, men en 22 kW-kabel kan vara värd att överväga om du planerar att använda den med en framtida bil som kan utnyttja mer effekt.

De flesta svenska hem matar laddboxen med trefasström, och det är precis vad EQC behöver. Bilen använder två faser med 16A vardera och laddar med sina fulla 7,4 kW: full laddning på ungefär tolv timmar, med god marginal under en natt. Vid en enfasanslutning, som kan förekomma i äldre fastigheter, är bara en av de två faserna tillgänglig. Bilen drar 16A på den ena linjen för 3,7 kW, och inget kabelval ändrar det. Laddaren är byggd för 16A per fas, inte 32A, så en kabel med högre kapacitet kan inte hämta mer effekt ur en enda fas. Vid publika trefasladdpunkter finns hela 7,4 kW alltid tillgängliga, och samma 11 kW-kabel levererar dem.

Laddporten på höger bakre flank motsvarar tanklockets plats: backa in på rutan så hamnar den närmast stolpen. Sex meter räcker till de flesta uppfarter. Åtta meter är den pålitliga vardagslängden. Tio meter ger marginal vid stolpar längre bort, och femton meter når långa uppfarter, hotellparkeringar och mindre förutsägbara uppställningar.

Mobil laddning var som helst det finns ett uttag

En Voldt® mobil laddare med röd trefas-CEE-kontakt ansluts till trefasiga CEE-uttag på 16A och levererar EQC:s fulla 7,4 kW, eftersom bilen drar 16A på två av de tre tillgängliga faserna. Röda CEE-uttag finns i verkstäder, industrilokaler, lantbruksbyggnader och småbåtshamnar: överallt där trefasström når ett tillgängligt uttag jämnar den här laddaren ut tempot med en fast laddbox. En full laddning tar ungefär tolv timmar. Strömmen justeras mellan 8A och 16A efter matningen.

Voldt® mobila laddare med blå CEE-kontakt använder enfasuttagen på 16A vid campingplatser och stugbyar, med 3,7 kW. Under flera nätter bygger den stadigt upp räckvidd och håller den dagliga körningen igång utan omväg till en snabbladdare. Voldt® Schuko-laddare arbetar i ett vanligt vägguttag med upp till 3,7 kW, inom vad husets elinstallation klarar. En natt vid stugan eller hos släkten ger en märkbar del av nästa dags körsträcka tillbaka. Den inbyggda temperatursensorn bevakar kontaktens temperatur under hela laddningen och sänker strömmen automatiskt om anslutningen blir varm, till skydd för både bil och installation.

Certifierad att överleva bilen

Varje Voldt® laddkabel och mobil laddare är CE- och TÜV-certifierad och tillverkad enligt bilindustrins kvalitetsstandarder. Kontakterna är gjutna i ett stycke, utan lim eller mekaniska fästen. Höljet har IP67-klass mot damm och vatten, testat från −30 °C till +50 °C, redo för laddning utomhus i svensk vinter. Ledarna är 100 % koppar med försilvrade kontakter, testade för mer än 10 000 inkopplingar. Tre års garanti, 100 dagars öppet köp och fri frakt i hela Europa.