Mercedes AMG-GT4 PHEV laddkabel

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance är en fyradörars högpresterande coupé byggd på en P3-hybridarkitektur, som kombinerar en handbyggd 4,0-liters V8 med dubbelturbo fram med en permanentmagnetiserad synkronelmotor på bakaxeln. Den kombinerade systemeffekten är 831 hk och ett vridmoment på 1 400 Nm, levererat via en 9-växlad AMG Speedshift MCT-växellåda och AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift. Sprinten 0–100 km/h tar 2,9 sekunder och den elektroniskt begränsade toppfarten är 315 km/h. Ett F1-härlett batteri på 6,1 kWh med 4,8 kWh användbar kapacitet försörjer bakmotorn, designat för hög effektdensitet snarare än lång elektrisk räckvidd. Den elektriska räckvidden enligt WLTP är cirka 12 km (7 miles) i upp till 130 km/h i rent eldriftläge. Type 2-laddintaget är integrerat i den bakre stötfångaren, till höger om registreringsskylten. Den inbyggda AC-laddaren klarar 3,7 kW på en fas. Det finns inget alternativ för DC-snabbladdning.

Laddning från en wallbox

Vid 3,7 kW laddar GT 63 S E Performance sitt användbara batteri på 4,8 kWh från tomt till fullt på ungefär en timme och 20 minuter. I praktiken återladdas batteriet ofta delvis genom regenerativ bromsning under körning, så extern laddning från ett helt urladdat tillstånd är mindre vanligt än med en större laddhybrid. En standard enfas wallbox eller offentlig AC-laddstation täcker alla laddningsbehov för den här bilen.

Att välja rätt kabel

Den inbyggda enfasladdaren på 3,7 kW i GT 63 S E Performance är naturligt begränsad till 16A på en fas. En trefas 11 kW-kabel levererar 16A per fas och matar den här bilen med dess fulla 3,7 kW helt utan begränsningar, så den är tekniskt kompatibel. Dock är en 11 kW-kabel inte det rekommenderade valet för ett garage som också har eller i framtiden kan ha ett enfasfordon på 7,4 kW: på en vanlig enfas 32A wallbox för hemmabruk är en trefas 11 kW-kabel begränsad till 16A på en linje = 3,7 kW, vilket flaskhalsar en bil på 7,4 kW till halva hastigheten. En trefas 22 kW-kabel, med ledare dimensionerade för 32A per fas, klarar den fulla enfasbelastningen vid 7,4 kW och når 11 eller 22 kW vid trefasiga offentliga laddstolpar. För själva GT 63 S idag, och för alla framtida fordon i hushållet, är 22 kW-kabeln det mer praktiska valet på lång sikt.

Längd: Hitta rätt passform

En kabel på 6 meter passar de flesta wallbox-installationer i hemmet och ger en bekväm räckvidd från en väggmonterad laddare till intaget i den bakre stötfångaren utan att lämna överflödig kabel på marken. För offentliga laddstationer, där parkeringsrutans placering i förhållande till laddstolpen kan variera, gör en kabel på 8 meter det möjligt att ansluta utan att behöva flytta bilen.

Portabel laddning med en CEE-laddare

En Voldt® portabel CEE-laddkabel är ett praktiskt alternativ på alla platser med industriella CEE-uttag, inklusive racerbaner, evenemang och arbetsplatser. Den inbyggda laddaren är dimensionerad för 3,7 kW enfas och drar endast ström från en fas oavsett uttagstyp. Alla tre typer av CEE-uttag levererar därför samma 3,7 kW till den här bilen, vilket slutför en fulladdning från tomt på ungefär en timme och 20 minuter i samtliga fall. I ett vanligt hushållsuttag med 3,7 kW (16A) tar en fulladdning likaså runt en timme och 20 minuter, vilket gör det vanliga vägguttaget till en helt fungerande och praktisk vardagsladdningsmetod för ett batteri av den här storleken, oavsett om det är hemma, på hotell eller i depån på en racerbana.

Certifierad, testad, garanterad

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade samt byggda enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för drift mellan −30°C och +50°C. 100 % kopparledare med silverpläterade kontakter. Testade bortom 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt över hela Europa.