Laddningskabel för Mercedes A-Klass PHEV

Mercedes-Benz A-Class PHEV täcker hela utbudet av laddhybridvarianter av den fjärde generationens A-Klass, tillgänglig som femdörrars Hatchback (W177) och fyradörrars Sedan (V177). Alla versioner kombinerar en 1,33-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor med en elmotor integrerad i den 8-växlade dubbelkopplingsautomaten, vilket ger en kombinerad effekt på 218 hk och ett vridmoment på 450 Nm på framhjulen. Ett litiumjonbatteri på 15,6 kWh (cirka 11,5 kWh användbar) är placerat mellan bakaxeln och bränsletanken, vilket ger en elektrisk räckvidd enligt WLTP på 56–70 km (35–44 miles), med 0–100 km/h på 6,6 sekunder för Hatchbacken och 6,7 sekunder för Sedan-modellen. A-Klass PHEV introducerades 2019 och fick en betydande facelift 2023. Modeller före facelift (2019–2022) levererades med en inbyggd enfas AC-laddare på 3,7 kW som standard, med en enfasladdare på 7,4 kW tillgänglig som tillval. Från faceliften 2023 och framåt uppgraderades laddaren till trefas på 11 kW som standard, med trefasladdning på 22 kW tillgänglig som tillval. DC-snabbladdning på upp till 24 kW via CCS2 var ett tillval i båda generationerna. Type 2-laddintaget är placerat på höger bakskärm på alla versioner och karosseriformer.

Laddningstider vid en wallbox

På bilar före facelift med den inbyggda standardladdaren på 3,7 kW tar en fulladdning från nästan tomt ungefär tre och en halv timme. Med laddaren på 7,4 kW (tillval) installerad sjunker detta till cirka en timme och 45 minuter. På modeller från faceliften med den inbyggda standardtrefasladdaren på 11 kW slutför en kompatibel trefas wallbox en fulladdning på cirka en timme och 10 minuter. På en enfas wallbox för hemmabruk med en korrekt dimensionerad kabel tar samma laddning cirka en timme och 45 minuter vid 7,4 kW. I daglig användning laddar de flesta förare batteriet från ett delvis urladdat tillstånd snarare än från tomt, så verkliga laddningssessioner är kortare för alla versioner.

Att välja rätt kabel

Valet av kabel beror på vilken laddare som är installerad i din bil och typen av wallbox du har hemma.

För bilar före facelift med standardladdaren på 3,7 kW: Den inbyggda laddaren är naturligt begränsad till enfas på 16A. En 11 kW Voldt® Type 2-kabel levererar 16A per fas och förser den här bilen med dess fulla 3,7 kW helt utan begränsningar. En 22 kW-kabel är det framtidsinriktade alternativet för ett framtida fordon med en högre laddkapacitet.

För bilar före facelift med laddaren på 7,4 kW (tillval): Bilen kräver 32A på en linje för att nå sin fulla effekt. En trefas 11 kW-kabel begränsar laddningen till 16A = 3,7 kW, vilket halverar laddhastigheten. En enfas 7,4 kW-kabel eller en trefas 22 kW-kabel (32A per fas) krävs för att nå fulla 7,4 kW.

För modeller från faceliften med trefasladdaren på 11 kW: En 11 kW-kabel är rätt val vid alla trefas wallboxar eller offentliga AC-laddstationer. På en enfas wallbox för hemmabruk gäller samma flaskhals: En 11 kW-kabel begränsar effekten till 3,7 kW. En 22 kW-kabel klarar 32A per fas och levererar fulla 7,4 kW från en enfasförsörjning. För bilar från faceliften med laddaren på 22 kW (tillval) är en 22 kW-kabel det enda valet som låser upp bilens fulla AC-effekt.

För alla generationer och laddningskonfigurationer är en 22 kW-kabel det absolut mest mångsidiga valet: Den klarar 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW och 22 kW utan kompromisser och framtidssäkrar köpet.

Kabellängd

Laddintaget sitter på höger bakskärm, så att backa in i en parkeringsruta placerar porten närmast laddstolpen. En kabel på 6 meter täcker de flesta hemmasetup-konfigurationer med wallbox. En kabel på 8 eller 10 meter passar garage eller uppfarter där bilen parkeras längre från laddstationen. Vid laddning på arbetsplatser och på parkeringsplatser där laddstolpens position varierar, tar längder från 10 meter och uppåt bort all oro för räckvidden, och Voldt® levererar kablar upp till 40 meter för installationer där en längre kabellängd verkligen behövs.

Portabel laddning med en CEE-laddare

En Voldt® portabel CEE-laddkabel är ett praktiskt alternativ på arbetsplatser, verkstäder och industriområden med CEE-uttag.

I ett 32A trefas CEE-uttag: Standardbilar före facelift (3,7 kW) laddas på cirka tre och en halv timme; tillvalsbilar före facelift (7,4 kW) laddas på cirka en timme och 45 minuter; bilar från faceliften med 11 kW laddas på cirka en timme och 10 minuter; bilar från faceliften med 22 kW laddas på under en timme. I ett 16A trefas CEE-uttag: Enfasmodeller före facelift drar ström från en fas med 16A = 3,7 kW; trefasmodeller efter facelift drar 11 kW. I ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW): Alla varianter laddar med 3,7 kW, vilket tar cirka tre och en halv timme.

Röda trefas CEE-uttag finns på industriområden, verkstäder och vissa kommersiella gästhamnar. Standardiserade europeiska campingplatser använder blå enfas 16A CEE-uttag, vilket begränsar effekten till 3,7 kW och resulterar i den laddningstid på tre och en halv timme som nämns ovan. För den här batteristorleken är en övernattning på en campingplats helt praktisk med den hastigheten. I ett vanligt hushållsuttag med 3,7 kW (16A) tar en fulladdning runt tre timmar, vilket gör laddning över natten i ett semesterboende eller hos släktingar till ett enkelt och smidigt alternativ.

En standard över hela sortimentet

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och byggda enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för drift mellan −30°C och +50°C. 100 % kopparledare med silverpläterade kontakter. Testade bortom 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt över hela Europa.