BYD SEAL U PHEV Laddningskabel

BYD Seal U DM-i är BYD:s första laddhybrid som når Europa, och kombinerar företagets Super DM-teknik (Dual Mode) med dess koboltfria litiumjärnfosfatbaserade Blade Battery. Tre utrustningsnivåer täcker ett brett spektrum av behov: Boost och Comfort är framhjulsdrivna med en 1,5-liters sugmotor på bensin och en elmotor på 145 kW som tillsammans ger 160 kW och 300 Nm, medan toppmodellen Design lägger till fyrhjulsdrift via en 1,5-liters turbomotor, en främre motor på 150 kW och en bakre motor på 120 kW för totalt 238 kW och 550 Nm. Boost och Design delar ett batteri på 18,3 kWh som ger upp till 80 km (50 miles) respektive 69 km (43 miles) elektrisk räckvidd, medan Comforts större 26,6 kWh-paket ökar detta till 125 km (78 miles). Accelerationen från 0–100 km/h tar 8,9 sekunder i Boost, medan Design når samma markering på 5,9 sekunder. Alla utrustningsnivåer toppar vid 170 km/h. Den inbyggda AC-laddaren är klassad för 11 kW på trefasmatning och 7,4 kW på enfas, med DC-laddning upp till 18 kW via CCS2. Type 2-laddporten sitter på höger bakre sida.

Laddtider vid wallbox för BYD Seal U DM-i

Seal U DM-i:s inbyggda laddare stödjer både trefasiga och enfasiga AC-matningar. Vid en trefasig wallbox med en korrekt klassad Type 2-kabel drar laddaren hela sina 11 kW. Batteriet på 18,3 kWh (Boost och Design) laddas från tomt till fullt på cirka 1 timme och 50 minuter när typiska effektivitetsförluster på omkring 10 % räknas in. Comforts 26,6 kWh-paket tar omkring 2 timmar och 40 minuter: snabbt nog för att toppa upp under en eftermiddag med hemarbete.

På en enfasig 32 A-hemmaladdbox arbetar laddaren med 7,4 kW, förutsatt att kabeln stödjer 32 A på en enda fas. Batteriet på 18,3 kWh fulladdas på cirka 2 timmar och 45 minuter, och 26,6 kWh på omkring 3 timmar och 55 minuter. Båda ryms bekvämt inom ett kvällsfönster, vilket är viktigt för en laddhybrid: att hålla batteriet laddat dagligen är nyckeln till att maximera eldrift och minimera bränsleförbrukning.

En trefasig 11 kW-kabel på en enfasig wallbox skapar en flaskhals. Kabelns klassning på 16 A per fas begränsar den enda tillgängliga fasen till 3,7 kW, vilket ungefär halverar laddhastigheten. Batteriet på 18,3 kWh tar då omkring 5 timmar och 25 minuter, och 26,6 kWh nära 8 timmar. För alla Seal U DM-i-ägare med enfasmatning är en kabel klassad för 32 A per fas rätt val.

DC-snabbladdning på resan

Alla Seal U DM-i-varianter inkluderar 18 kW DC-snabbladdning via CCS2, en funktion som inte alla laddhybrider erbjuder. Batteriet på 18,3 kWh laddas från 30–80 % på cirka 35 minuter och från 10–80 % på omkring 50 minuter; en full 0–100 %-session tar ungefär 75 minuter. Comfort på 26,6 kWh tar cirka 55 minuter för 30–80 % och omkring 75 minuter för 10–80 %, med full laddning på cirka 110 minuter. Vid 18 kW används DC bäst som en praktisk toppning på längre resor snarare än som primär laddmetod, men möjligheten att lägga till meningsfull elektrisk räckvidd under en lunchpaus eller ett motorvägsstopp är en verklig fördel jämfört med PHEV-modeller som saknar DC-kapacitet.

Rätt Type 2-kabel för Seal U DM-i

Seal U DM-i:s laddare drar 16 A per fas på en trefasmatning (11 kW) och upp till 32 A på en enda fas (7,4 kW). Kabelrekommendationen beror på din elinstallation hemma.

Vid en trefasig wallbox eller offentlig AC-station är en 11 kW Type 2-kabel rätt matchning: den levererar hela 11 kW som bilen kan ta emot. På en enfasig 32 A-hemmaladdbox begränsar en 11 kW-kabel däremot strömmen till 16 A på den enda fasen, vilket begränsar laddningen till 3,7 kW. En 22 kW-kabel, klassad för 32 A per fas, tar bort denna flaskhals och levererar hela 7,4 kW.

En 22 kW-kabel täcker båda scenarierna utan kompromiss: 11 kW på trefas, 7,4 kW på enfas. Den är det rekommenderade valet för de flesta Seal U DM-i-ägare. Den framtidssäkrar också köpet för alla efterföljande fordon som stödjer AC-laddning med högre effekt.

Kabellängder och parkering

Laddporten på höger bakre sida innebär att backning mot wallboxen i regel placerar porten närmast laddaren. Vid fickparkering i Storbritannien hamnar porten på utsidan, så att köra något förbi stolpen innan du backar in kan hjälpa till att hålla kabeln kort och prydlig.

Voldt® Type 2-kablar finns i längderna 4, 6, 8, 10, 15, 20 och 40 meter. En 4 m-kabel passar en dedikerad hemmalösning där wallboxen sitter direkt intill parkeringsplatsen. För de flesta uppfarter och garage ger 6 m bekväm räckvidd. En 8 m-kabel fungerar bra både hemma och offentligt, medan 10 m ger flexibilitet vid offentliga laddpunkter där stolpen kan stå längre från platsen. En 15 m-kabel täcker hotellparkeringar, bredare platser och längre uppfarter. Längderna 20 m och 40 m är avsedda för kommersiella installationer, depåer och speciallösningar.

Portabel laddning med en CEE-laddare

En Voldt® portabel CEE-laddare ger betydande flexibilitet till Seal U DM-i:s laddalternativ, särskilt för en laddhybrid som gynnas av regelbundna toppningar.

Vid ett 32 A eller 16 A trefasigt CEE-uttag (rött, fempoligt, vanligt på industrianläggningar och verkstäder) drar laddaren hela sina 11 kW över alla tre faser. Batteriet på 18,3 kWh laddas på cirka 1 timme och 50 minuter; 26,6 kWh på omkring 2 timmar och 40 minuter. Det är snabbt nog för att göra ett industriellt CEE-uttag till en verkligt praktisk laddpunkt mitt på dagen för ägare som har tillgång till ett på en arbetsplats eller kommersiell fastighet.

Vid ett blått 16 A enfasigt CEE-uttag, standardanslutningen på semester-campingplatser och husvagnsparker i Europa, begränsas effekten till 3,7 kW. Batteriet på 18,3 kWh tar omkring 5 timmar och 25 minuter för en full laddning; 26,6 kWh ungefär 7 timmar och 55 minuter. Att koppla in vid ankomst till en campingplats återställer bekvämt ett fullt batteri över natten för båda varianterna. Röda trefasiga CEE-uttag är inte standardinfrastruktur på campingplatser: de hör hemma på industrifastigheter, verkstäder och vissa kommersiella marinor.

Från ett vanligt europeiskt hushållsuttag (Schuko) levererar Voldt® portabel laddare upp till 3,7 kW (16A). Batteriet på 18,3 kWh laddas på cirka 5 timmar och 25 minuter, vilket gör Schuko-laddning på kvällen till ett praktiskt vardagsalternativ. Comfort på 26,6 kWh tar omkring 7 timmar och 55 minuter: bekvämt inom ett nattladdningsfönster.

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och byggda enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för drift mellan −30°C och +50°C. 100% kopparledare med silverpläterade kontakter. Testade för över 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.