BMW X1 xDrive 25E PHEV laddkabel

BMW X1 xDrive25e har erbjudits i två generationer, båda med samma laddhybridarkitektur: en 1,5-liters trecylindrig bensinmotor på framaxeln, en elmotor på bakaxeln och hybrid fyrhjulsdrift utan mekanisk koppling mellan de två. F48-generationen (2020–2022) kombinerar den motorn med en 70 kW bakmotor för en sammanlagd effekt på 162 kW, driven av ett 10 kWh batteri (ungefär 8,8 kWh användbart). Den inbyggda AC-laddaren är dimensionerad för 3,7 kW enfas (16A) och fyller batteriet från en kompatibel laddbox på ungefär tre timmar. U11-generationen (från 2023) kliver upp till en 81 kW bakmotor och 183 kW sammanlagt, med ett 16,3 kWh batteri (ungefär 14,2 kWh användbart). Laddaren fördubblas till 7,4 kW enfas (32A), vilket kortar laddningstiden till ungefär två och en halv timme. Ingen av generationerna stöder DC-snabbladdning. Type 2-ladduttaget sitter på vänster framflygel på båda.

Vilken kabel passar din X1 xDrive25e?

Båda generationerna använder en Type 2-kontakt, så en Voldt® Type 2-laddkabel är rätt val för hela xDrive25e-serien. Rätt dimensionering beror på vilken generation du har. För F48-ägare är en Voldt® 11 kW Type 2-laddkabel rätt val: den inbyggda laddaren drar 16A på en enda fas, och en 11 kW-kabel stöder exakt den strömstyrkan och levererar bilens fulla 3,7 kW från vilken laddbox eller publik laddstolpe som helst. En 22 kW-kabel fungerar identiskt vid 3,7 kW och är värd att överväga om du delar kabeln med ett mer kapabelt fordon eller planerar att behålla den för en framtida bil.

För U11-ägare är en Voldt® 22 kW Type 2-laddkabel rätt val. Den inbyggda laddaren drar upp till 32A på en enda fas (7,4 kW), och bara en 22 kW-kabel klarar den strömstyrkan: en 11 kW-kabel, dimensionerad för 16A per fas, skulle halvera hastigheten till 3,7 kW och ungefär fördubbla laddningstiden. 22 kW-kabeln fungerar också identiskt vid 11 kW på vilken trefasmatning som helst, vilket gör den till det mest mångsidiga valet för ett framtida fordon.

Ladduttaget sitter på vänster framflygel på båda generationerna, så att köra rakt in mot en laddplats placerar kontakten närmast laddstolpen i de flesta publika uppställningar. Med batterier på 8,8 kWh och 14,2 kWh är laddningen snabb nog för att kabellängden sällan ska vara ett problem, men att välja rätt längd från början undanröjer ett litet återkommande besvär. En 6-meterskabel täcker de flesta hemmainstallationer. En 8-meterskabel är det mest mångsidiga valet och når de flesta publika laddstolpar och hemmauppsättningar utan att bilen behöver flyttas. En 10-meterskabel ger extra räckvidd vid stolpar som står längre bort, och en 15-meterskabel hanterar stugor, hotellparkeringar och längre uppfarter utan begränsning.

Portabel laddning för varje generation

För U11-ägare ansluts den Voldt® 22 kW bärbara laddaren till ett 32A trefasigt rött CEE-uttag, där bilen drar en fas vid 32A och tar emot 7,4 kW: U11:s fulla laddningshastighet. Vid det tempot fylls det 14,2 kWh stora batteriet från nästan tomt på ungefär två och en halv timme, så varje stopp vid ett rött CEE-uttag blir en praktisk möjlighet till full laddning.

Den Voldt® blå CEE bärbara laddaren passar i de enfasiga 16A-uttag som finns på campingplatser, i gästhamnar och på verkstäder, och levererar 3,7 kW. För F48 fylls batteriet på ungefär två och en halv till tre timmar: bilens fulla laddningshastighet från ett campinguttag. För U11 ungefär fyra till fyra och en halv timme: bekvämt inom en övernattning. För F48-ägare är den blå CEE bärbara laddaren det mest relevanta alternativet för industriuttag: ett trefasigt rött CEE-uttag skulle leverera samma 3,7 kW (F48 drar bara en fas vid 16A oavsett uttagets kapacitet), så den enfasiga blå CEE är det praktiska valet.

Där bara ett vanligt vägguttag finns tillgängligt levererar den Voldt® Schuko bärbara laddaren upp till 3,7 kW från ett hushållsuttag, inom ramen för vad installationen klarar av. En inbyggd temperatursensor övervakar anslutningens temperatur kontinuerligt och justerar laddströmmen automatiskt, så att laddaren anpassar sig efter uttagets faktiska skick istället för att utgå från en fast belastning. För F48 tar en full laddning ungefär två och en halv till tre timmar. För U11 ungefär fyra till fyra och en halv timme. Båda ryms bekvämt inom en natt, och för batterier av den här storleken är Schuko-laddaren en praktisk daglig laddningslösning. Vid stugan är detta särskilt värdefullt: ett vanligt uttag räcker för att hålla batteriet redo dag efter dag utan behov av en dedikerad laddbox.

Pålitlig i varje anslutning

Alla Voldt®-laddkablar är CE- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt kvalitetsstandarder från fordonsindustrin, med kontakter gjutna i ett stycke utan lim och utan skruvar. Höljet har IP67-klassning för full drift mellan −30 °C och +50 °C, vilket innebär att kabeln klarar svenska vintrar utan problem. Inuti ger 100 % kopparledare med försilvrade kontakter minimalt motstånd och jämn prestanda över mer än 10 000 testade anslutningscykler. Kablarna finns i 6, 8, 10 och 15 meters längder, alla med tre års garanti, 100 dagars öppet köp och fri frakt inom Europa.