BMW 745E PHEV laddkabel

BMW 745e ersatte den fyrcylindriga 740e som laddhybridvariant i G11-generationens 7-serie, introducerad med ansiktslyftet 2019 och producerad fram till att G70-generationen tog över 2022. Drivlinan kombinerar en 3,0-liters turboladdad rak sexa (210 kW) med en 83 kW elmotor integrerad i den åttaväxlade Steptronic-lådan, med en systemeffekt på 290 kW och 600 Nm i Sport-läge. Standard-745e har bakhjulsdrift och når 100 km/h på 5,2 sekunder. Den långaxliga 745Le och fyrhjulsdrivna 745Le xDrive delar samma drivlina, där xDrive-varianten klarar sprinten på 5,1 sekunder. Batteriet på 12 kWh ger upp till 58 km elektrisk WLTP-räckvidd med kort axelavstånd, sjunkande till omkring 50–54 km i 745Le xDrive. Ingen variant har DC-snabbladdning. Den inbyggda AC-laddaren arbetar på 3,7 kW (enfas, 16A) och Type 2-ladduttaget sitter på den vänstra framskärmen.

Rätt laddkabel för BMW 745e

Samtliga 745e-varianter använder Type 2-kontakt. Den inbyggda laddaren tar emot maximalt 3,7 kW vid 16A enfas, oavsett kabelns kapacitet. En Voldt® Type 2-laddkabel på 11 kW levererar hela 3,7 kW, och en 22 kW-kabel gör exakt samma sak, eftersom bilens laddare är den begränsande faktorn. 11 kW-kabeln är det naturliga valet för 745e. En 22 kW-kabel är bara värd att överväga om du delar den med ett fordon som kan ladda snabbare, eller om du tänker behålla kabeln till en framtida elbil med kraftfullare inbyggd laddare. För 745e i sig ger den högre kabelklassen ingen fördel i laddningshastighet.

Ladduttaget på vänstra framskärmen gör det naturligt att köra in med fronten mot laddplatsen, så att kontakten hamnar nära de flesta laddboxar och publika stolpar. 745e är en stor bil, särskilt i Le-utförande, men det lilla batteriet och den måttliga laddeffekten gör att kabellängden sällan blir avgörande. En kabel på 6 meter täcker de flesta heminstallationer. 8 meter ger extra flexibilitet vid publika laddpunkter där avståndet till stolpen varierar, eller där bilens längd placerar uttaget längre från laddaren än väntat.

Laddning var du än stannar

Med ett batteri på bara 12 kWh blir portabel laddning med 745e genuint praktisk snarare än bara en teoretisk möjlighet. Voldt® blå CEE-laddare levererar 3,7 kW från ett enfas 16A industriuttag, den fulla effekt som bilens laddare kan ta emot. Ungefär fyra timmar täcker en laddning från nära noll till fullt, vilket gör varje campingplats, båthamn, stuga eller verkstad med blått CEE-uttag till ett användbart laddställe längs vägen. För en bil byggd kring bekväm långfärdskörning passar den blå CEE-laddaren smidigt in i en övernattning eller en längre paus under resan.

Voldt® Schuko-laddare ansluts till ett vanligt hushållsuttag och levererar upp till 3,7 kW (16A), inom ramen för vad din elinstallation klarar av att bära kontinuerligt. En inbyggd temperatursensor övervakar anslutningen under hela laddningen och justerar strömmen automatiskt om uttaget eller kabeldragningen blir varma. För ett batteri av den här storleken är Schuko-laddaren en fullt realistisk vardagslösning: ungefär fyra timmar från nära noll ger ett fullt batteri, bekvämt under en kväll hemma eller en övernattning var som helst med standarduttag. Vintertid, när bilen kan stå parkerad vid stugan eller ett fjällhotell med bara ett vanligt uttag tillgängligt, räcker den anspråkslösa batterikapaciteten till en komplett laddning utan onödigt krångel. IP67-klassningen säkerställer att laddaren fungerar tillförlitligt ner till −30 °C.

Byggd för att hålla

Voldt® laddkablar är CE- och TÜV-certifierade, tillverkade enligt kvalitetsstandarder från bilindustrin. Kontakter gjutna i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för användning mellan −30 °C och +50 °C, med 100 % kopparledare och försilvrade kontakter genomgående. Varje kabel testas bortom 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars öppet köp, fri frakt i hela Europa.