BMW 740E eDrive laddkabel

BMW 740e iPerformance var den första laddhybriden i G11-generationens 7-serie, producerad från 2016 fram till ansiktslyftet 2019, då 745e tog över. Drivlinan kombinerar en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor (190 kW) med en 83 kW elmotor integrerad i den åttaväxlade Steptronic-lådan, med en systemeffekt på 240 kW och 500 Nm. Standard-740e har bakhjulsdrift och når 100 km/h på 5,4 sekunder, den långaxliga 740Le på 5,5 sekunder. 740Le xDrive lägger till fyrhjulsdrift till samma drivlina. Batteriet på 9,2 kWh (7,4 kWh användbart) ger 44 till 48 km elektrisk NEDC-räckvidd med kort axelavstånd, 41 till 45 km med xDrive. Verkliga värden i daglig körning hamnar märkbart under dessa NEDC-siffror. Ingen variant har DC-snabbladdning. Den inbyggda AC-laddaren arbetar på 3,7 kW (enfas, 16A) och Type 2-ladduttaget sitter på den vänstra framskärmen. 740e finns idag nästan uteslutande på begagnatmarknaden, men dess laddningskrav är fullt kompatibla med dagens Type 2-infrastruktur.

Vilken laddkabel till BMW 740e?

Samtliga 740e-varianter laddar via Type 2-kontakt. Den inbyggda laddaren tar emot maximalt 3,7 kW vid 16A enfas, oavsett kabelns kapacitet. En Voldt® Type 2-laddkabel på 11 kW levererar hela 3,7 kW, och en kabel med högre kapacitet gör exakt samma sak, eftersom bilens laddare är den begränsande faktorn. För 740e är 11 kW-kabeln rätt val. En 22 kW-kabel fungerar identiskt på den här bilen och blir aktuell först om du delar den med ett fordon som laddar snabbare, eller tänker behålla den till en framtida elbil. Eftersom 740e idag är en begagnad bil har många ägare redan ett andra fordon med kraftfullare inbyggd laddare, eller planerar ett sådant, vilket gör 22 kW-kabeln till en praktisk investering som sträcker sig bortom 740e.

Ladduttaget på vänstra framskärmen gör det naturligt att köra in med fronten mot laddplatsen. En kabel på 6 meter täcker de flesta heminstallationer. 8 meter ger mer flexibilitet vid publika laddpunkter, där avståndet mellan stolpe och fordon kan variera, eller vid stugan, där eluttaget inte alltid sitter i närheten av parkeringen.

Ladda under resan

Med bara 7,4 kWh användbar kapacitet är 740e:s batteri tillräckligt kompakt för att portabel laddning ska täcka en hel laddcykel på anmärkningsvärt kort tid. Voldt® blå CEE-laddare levererar 3,7 kW från ett enfas 16A industriuttag, den fulla effekt som bilens laddare kan ta emot. Ungefär två och en halv timme från nära noll till fullt gör varje campingplats, båthamn eller verkstad med blått CEE-uttag till ett genuint användbart laddställe. För en bil byggd kring bekväm långfärdskörning passar den blå CEE-laddaren smidigt in i en lunchpaus eller ett kort stopp under eftermiddagen.

Voldt® Schuko-laddare ansluts till ett vanligt hushållsuttag och levererar upp till 3,7 kW (16A), inom ramen för vad din elinstallation klarar av att bära kontinuerligt. En inbyggd temperatursensor övervakar anslutningen under hela laddningen och justerar strömmen automatiskt om uttaget eller kabeldragningen blir varma. Vid 3,7 kW fylls 740e:s batteri från nära noll på ungefär två och en halv timme: bekvämt under en kväll hemma eller en övernattning var som helst med standarduttag. Med ett batteri av den här storleken blir Schuko-laddaren ett primärt laddverktyg snarare än en nödlösning. Anslut vid framkomst, kör vidare med fullt batteri. Vintertid, vid stugan eller ett fjällhotell med bara ett vanligt uttag, räcker den blygsamma batterikapaciteten till en komplett laddning utan onödigt krångel. IP67-klassningen säkerställer att laddaren fungerar tillförlitligt ner till −30 °C.

Vad som gör en Voldt® kabel annorlunda

Voldt® laddkablar är CE- och TÜV-certifierade, tillverkade enligt kvalitetsstandarder från bilindustrin. Kontakter gjutna i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för användning mellan −30 °C och +50 °C, med 100 % kopparledare och försilvrade kontakter genomgående. Varje kabel testas bortom 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars öppet köp, fri frakt i hela Europa.