BMW 545E xDrive PHEV laddkabel

BMW 545e xDrive var prestandaflaggskeppet i G30 5-seriens laddhybridprogram, positionerad ovanför den fyrcylindriga 530e och erbjöd den fulla upplevelsen av en rak sexa med tillägg av en 80 kW elmotor. Den 3,0-liters B58-bensinmotorn och elmotorn kombineras via en åttastegad Steptronic-växellåda och BMW xDrive-fyrhjulsdrift för en total systemeffekt på 290 kW, ett vridmoment på 600 Nm och en tid från 0 till 100 km/h på 4,6 sekunder. I helt elektriskt läge kan 545e nå 140 km/t och täcka upp till 57 km i WLTP-cykeln, och hämtar energi från ett 11,2 kWh högspänningsbatteri placerat under baksätet. Ingen DC-snabbladdning är tillgänglig, i linje med BMWs PHEV-utbud från den eran. Laddningsporten sitter på vänster framskärm, Typ 2, enfas. Den inbyggda AC-laddaren är på 3,7 kW enfas. I den takten tar en fulladdning från nästan tomt cirka tre och en halv timme med en kompatibel laddbox, eller runt fcinque (fem) timmar från ett vanligt eluttag. För en bil som främst körs med bensinmotorn på långresor och på el för pendling är tre och en halv timme sällan en begränsning: koppla in den vid ankomst, så är batteriet fullt i god tid före nästa avresa.

Vilken kabel till BMW 545e xDrive

545e använder en Typ 2-kontakt, så en Voldt® Typ 2-laddkabel är rätt val. Den inbyggda laddaren är begränsad till 3,7 kW enfas, så en kabel på 3,7 kW är den direkta matchningen. En 7,4 kW-kabel fungerar exakt likadant vid 3,7 kW på den här bilen och är värd att välja framför basalternativet: extrakostnaden är minimal och kabeln förblir betydligt mer användbar för ett fordon med högre kapacitet som du kan tänkas dela den med eller uppgradera till senare. En 11 kW- eller 22 kW-kabel ger ytterligare framtidssäkring till en blygsam extra kostnad, och är det förnuftiga valet om du planerar att använda kabeln till flera fordon eller laddar regelbundet vid trefasiga offentliga laddstolpar.

Placeringen av porten på vänster framskärm passar bäst för parkeringsrutor där man kör framlänges in. Batteriet på 545e är tillräckligt litet för att kabelns räckvidd sällan ska vara ett problem, men en väl vald längd tar bort ännu en variabel från vardagsrutinen. En 5- eller 6-meters kabel räcker för de allra flesta hemmalösningar. En 8-meters kabel ger användbar extra räckvidd vid offentliga stolpar placerade längre bort från rutan, eller där bilen parkeras med laddporten på avstånd från stolpen, och är det mer praktiska vardagsvalet för de flesta ägare.

Portabel laddning och laddning bortom hemmet

Den bärbara Voldt® CEE-laddkabeln ansluts till industriella uttag och finns tillgänglig upp till 22 kW via trefas CEE. Für (För) 545e ger ett enfasigt 16A CEE-uttag cirka 3,7 kW, vilket laddar batteriet på 11,2 kWh helt på cirka tre och en halv timme på campingplatser, marinor eller verkstäder med tillgängliga uttag. Den bärbara Schuko-laddaren levererar upp till 2,3 kW från ett vanligt eluttag. För ett batteri i den här storleken är Schuko-laddaren ett genuint praktiskt alternativ: cirka fcinque (fem) timmar från nästan tomt ger ett fullt batteri, vilket fungerar perfekt över natten med tillgång till ett vanligt uttag. För en bil som är så kapabel på bensin som 545e är det enkelt och genuint användbart att tillföre (tillföra) elektrisk räckvidd från ett vanligt eluttag, även om det går långsamt.

Byggd för långsiktig pålitlighet

Varje Voldt®-laddkabel är konstruerad för att uppfylla de högsta standarderna för säkerhet och hållbarhet inom fordonssektorn: Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för användning mellan −30°C och +50°C. 100 % kopparledare med silverpläterade kontaktytor. Testade för mer än 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.