Audi Q7 E-Tron laddkabel

Audi Q7 har haft plug-in hybrid-drivlina över två tydliga generationer, och laddspecifikationerna skiljer sig tillräckligt mycket för att det ska vara värt att separera dem från början. Den ursprungliga Q7 e-tron, som såldes från 2016 till 2019, kombinerade en 3,0-liters TDI-dieselmotor med en elmotor och ett batteri på 17,3 kWh brutto, med 373 hk och 700 Nm via quattro-fyrhjulsdrift. Den elektriska WLTP-räckvidden angavs till 55 km. Ingen DC-snabbladdning fanns tillgänglig. Type 2-laddporten sitter på vänster bakre sida. Q7 TFSI e ersatte dieselhybriden från 2020 och övergick till en 3,0-liters V6-bensinmotor i kombination med en permanentmagnetiserad elmotor. Tidiga TFSI e-modeller använde ett batteri på 17,9 kWh och gav återigen en WLTP-räckvidd på cirka 55 km vid 381 hk och 600 Nm. En betydande uppdatering kom med faceliftet 2024, då både 55 TFSI e och den starkare 60 TFSI e fick ett avsevärt större batteri: 25,9 kWh brutto, 22 kWh användbar kapacitet. Det höjde den kombinerade elektriska WLTP-räckvidden till ungefär 85 km, med upp till 90 km i stadskörning. 55 TFSI e ger 394 hk och 600 Nm; 60 TFSI e når 490 hk och 700 Nm och klarar 0–100 km/h på 5,9 respektive 5,4 sekunder. Ingen TFSI e-generation stöder DC-snabbladdning. Type 2-laddporten sitter på vänster bakre sida på alla Q7 PHEV-varianter.

Den inbyggda AC-laddaren i alla Q7 PHEV-generationer är enfas 7,4 kW. På den tidiga Q7 e-tron och den första TFSI e med sitt batteri på 17,3–17,9 kWh tar en full laddning från nästan tomt ungefär två och en halv timme vid en 7,4 kW wallbox. Från ett vanligt hushållsuttag på 3,7 kW (16A) tar samma laddning cirka fyra timmar, vilket är enkelt över natten. På den uppdaterade 2024 TFSI e med 22 kWh användbar kapacitet förlängs laddtiden via wallbox till cirka tre timmar och fyrtiofem minuter, och via hushållsuttag till cirka sex timmar, vilket fortfarande är hanterbart som nattladdning i de flesta fall. Den inbyggda laddaren på 7,4 kW är enfas, så en trefas wallbox ger ingen extra hastighet: bilen drar en enda fas oavsett vad matningen erbjuder. En 7,4 kW enfas wallbox eller en 32A enfaskrets är det faktiska taket för AC-laddning på varje Q7 PHEV-variant.

Välja rätt kabel för Audi Q7 PHEV

Laddporten är Type 2 på alla Q7 PHEV-modeller, så en Voldt® Type 2-laddkabel täcker varje variant. Den inbyggda laddaren arbetar med 7,4 kW enfas, så en 7,4 kW eller 22 kW Type 2-kabel krävs för att utnyttja hela laddhastigheten på 7,4 kW. En standard 11 kW-kabel är begränsad till 16A per fas, vilket skulle begränsa din enfasiga laddhastighet till 3,7 kW. En 22 kW-kabel fungerar lika bra vid 7,4 kW, stöder upp till 32A och är det mest mångsidiga alternativet att ha i bagageutrymmet för framtida fordonskompatibilitet.

Placeringen av laddporten vänster bak passar bra med laddplatser där föraren backar in, vilket placerar porten nära laddstolpen i en typisk parallell plats. För en bil som främst används för daglig pendling och nattlig hemmaladdning är kabellängden värd att välja rätt från början. En kabel på 5 meter täcker de flesta garageuppfarter och garage hemma. En kabel på 6 meter ger extra flexibilitet för uppfarter där wallboxen är monterad längre bak, eller där bilen parkeras i vinkel mot laddpunkten. En kabel på 8 meter är det mest praktiska allroundvalet för offentliga laddstationer.

Portabel laddning för Q7 PHEV

Den portabla Voldt® CEE-laddkabeln ansluts till industriella CEE-uttag och är det mest praktiska portabla alternativet när en wallbox inte finns tillgänglig. En 32A enfas CEE-anslutning gör att bilen kan dra sin fulla effekt på 7,4 kW, vilket fyller det äldre batteriet på 17,3–17,9 kWh på cirka två och en halv timme, och det uppdaterade 22 kWh-batteriet på cirka tre timmar och fyrtiofem minuter. Ett vanligt 16A enfas CEE-uttag levererar 3,7 kW, vilket fyller det äldre batteriet på cirka fem timmar och det uppdaterade 22 kWh-batteriet på cirka sex timmar. En portabel Schuko-laddare levererar upp till 3,7 kW (16A) från ett vanligt hushållsuttag. Vid den effekten fylls batteriet från nästan tomt på cirka fyra timmar med det mindre batteriet och cirka sex timmar med det större. Med tanke på de relativt måttliga batteristorlekarna i alla Q7 PHEV-varianter är ett hushållsuttag ett fungerande nattladdningsalternativ snarare än en sista utväg: även 22 kWh-batteriet i den uppdaterade TFSI e kan laddas från tomt över natten vid 3,7 kW (16A) på cirka sex timmar.

En standard över hela serien

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. Ledare av 100% koppar med silverpläterade kontakter. Testade för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.