Audi Q3 TFSI PHEV laddkabel

Audi Q3 TFSI e och Q3 Sportback TFSI e är kompakta laddhybrid-SUV:ar som delar samma drivlina i två karossformer: den traditionella upprätta Q3 och Q3 Sportback med sin sluttande coupé-taklinje. Den nuvarande generationen, lanserad 2025 och kallad Q3 e-hybrid, har ett betydligt uppgraderat system jämfört med föregångaren: ett batteri på 25,7 kWh brutto med 19,7 kWh användbar kapacitet, en 11 kW trefas inbyggd AC-laddare, 50 kW DC-snabbladdning via CCS, en elektrisk WLTP-räckvidd på upp till 119 km och en kombinerad systemeffekt på 200 kW (272 PS). Den tidigare generationen hade ett batteri på 13 kWh brutto med 10,4 kWh användbar kapacitet, en 3,6 kW enfasladdare, ingen DC-kapacitet och en WLTP-räckvidd på cirka 51 km. Båda generationerna använder en Type 2-laddport på vänster främre sida och är endast framhjulsdrivna.

Två generationer, två olika laddningsupplägg

Den utgående Q3 TFSI e (till 2025) kombinerar en 1,4-liters TFSI-bensinmotor med en elmotor för en kombinerad effekt på 180 kW (245 PS). Batteriet på 13 kWh brutto erbjuder 10,4 kWh användbar kapacitet och en elektrisk WLTP-räckvidd på cirka 51 km. Den inbyggda AC-laddaren är 3,6 kW enfas, och det finns ingen DC-snabbladdning. Eftersom laddaren är begränsad till 3,6 kW tar en full laddning från tomt cirka tre och en halv timme oavsett wallboxens märkning: att ansluta till en 11 kW- eller 22 kW-stolpe gör ingen praktisk skillnad, eftersom bilen bara drar det som den inbyggda laddaren accepterar.

Den nya Q3 e-hybrid (från 2025 och framåt) använder en 1,5-liters TFSI-motor tillsammans med en 85 kW elmotor, med 200 kW (272 PS) kombinerad effekt. Batteriet växer till 25,7 kWh brutto och 19,7 kWh användbar kapacitet, och den inbyggda AC-laddaren höjs till 11 kW trefas. DC-snabbladdning med upp till 50 kW finns tillgänglig för första gången på denna modell, med en 10–80% laddning på omkring 25–30 minuter. Vid en 11 kW trefas AC-wallbox tar en full laddning från tomt cirka två timmar. Laddspecifikationen är identisk för Q3 och Q3 Sportback i båda generationerna.

Välja rätt kabel

För den utgående Q3 TFSI e: 3,6 kW enfasladdaren är det hårda taket. Alla Voldt® Type 2-kablar på 7,4 kW eller högre fungerar korrekt, där bilen bara drar det den kan acceptera. En 11 kW-kabel är det rekommenderade valet för offentlig AC-kompatibilitet och framtidssäkring. En 22 kW-kabel är alternativet för den som vill ha maximal mångsidighet för ett framtida fordon.

För den nya Q3 e-hybrid: den 11 kW trefasiga inbyggda laddaren gör en 11 kW-kabel till rätt matchning vid trefas offentliga stolpar och wallboxar. På en standard enfas hemmaladdbox (7,4 kW) begränsar dock en 11 kW trefaskabel sessionen till 3,7 kW, eftersom dess ledare är klassade för 16A per fas i stället för de 32A som en enfas wallbox levererar på en linje. För att nå fulla 7,4 kW från enfasmatning krävs en 7,4 kW enfaskabel eller en 22 kW trefaskabel. Om din hemmaladdbox är trefas är en 11 kW-kabel enkel. Om den är enfas täcker en 22 kW-kabel både hemma- och offentlig laddning utan kompromiss.

Kabellängd

Type 2-laddporten sitter på vänster främre sida på båda karossformerna och båda generationerna. Hemma täcker en kabel på 4 eller 6 meter de flesta uppfarts- och garagekonfigurationer bekvämt. För offentlig laddning hanterar en kabel på 8 meter den stora variationen i platsutformningar och stolpplaceringar på olika stationer. En kabel på 10 meter tar bort all osäkerhet på platser med längre avstånd mellan stolpe och plats.

Portabel laddning med en CEE-laddare

Den portabla Voldt® CEE-laddkabeln täcker resestopp, vistelser borta från hemmet och platser utan fast wallbox.

För den utgående Q3 TFSI e (3,6 kW-tak): den inbyggda laddarens begränsning gäller för alla uttagstyper. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW), ett 32A trefas CEE-uttag eller ett 16A trefas CEE-uttag laddar bilen i samtliga fall med 3,6 kW och slutför en full laddning på cirka tre och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 3,7 kW (16A) tar en full laddning också cirka tre och en halv timme, en praktisk kvällspåfyllning för den här batteristorleken.

För den nya Q3 e-hybrid (11 kW-tak): uttagstypen gör verklig skillnad. På ett 16A trefas CEE-uttag (11 kW) tar en full laddning cirka två timmar. På ett 32A trefas CEE-uttag (22 kW tillgängligt) begränsas bilen till 11 kW och resultatet blir detsamma. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning omkring fem och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 3,7 kW (16A) tar en full laddning omkring fem och en halv timme, vilket gör inkoppling på kvällen till ett praktiskt alternativ för den här batteristorleken.

Röda trefas CEE-uttag finns på industriområden, verkstäder och vissa kommersiella marinor. Standardanslutningar på europeiska campingplatser använder blå enfas 16A CEE-uttag, som begränsar effekten till 3,7 kW: cirka tre och en halv timme för den utgående modellen och fem och en halv timme för den nya Q3 e-hybrid.

Voldt® kvalitet och certifiering

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade. Helgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. Ledare av 100% koppar med silverpläterade kontakter. Testade för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.