Audi A6 Avant TFSI laddkabel

Audi A6 TFSI e och A6 Avant TFSI e är executive laddhybridvarianter som sedan och kombi, byggda på samma plattform och med identisk laddhårdvara. A6 är sedanen; A6 Avant är kombin. En tydligt uppdaterad generation kom 2025 under den nya beteckningen e-hybrid quattro, med större batteri, snabbare inbyggd laddare och betydligt längre elektrisk räckvidd. Båda generationerna och båda karossformerna omfattas här. Föregående generation A6 TFSI e sedan har sin Type 2-port på vänster främre sida; föregående generation A6 Avant TFSI e har porten på vänster bakre sidopanel. På nya 2025 e-hybrid har både sedanen och Avant porten på vänster bakre sidopanel.

Föregående generation: A6 TFSI e sedan och Avant till 2025

Den utgående A6 TFSI e kombinerar en 2,0-liters TFSI-bensinmotor med en elmotor för en kombinerad effekt på 220 kW (299 PS) och 450 Nm. Batteriet är 17,9 kWh brutto med 14,4 kWh användbar kapacitet, vilket ger en elektrisk WLTP-räckvidd på upp till 69 km för sedanen och upp till 66 km för Avant. Den inbyggda AC-laddaren är 7,4 kW enfas. Det finns ingen DC-snabbladdning. En full laddning från tomt tar cirka två och en halv timme vid en kompatibel wallbox. 0–100 km/h-tiden är 6,3 sekunder för båda karossformerna.

Ny generation: A6 e-hybrid sedan och Avant från 2025

2025 A6 e-hybrid behåller samma kombination av 2,0-liters TFSI-motor och elmotor, men med ett betydligt uppgraderat batteri: 25,9 kWh brutto och 20,7 kWh användbar kapacitet, en ökning med 45% jämfört med föregående modell. Den kombinerade systemeffekten är 220 kW (299 PS) med 450 Nm vridmoment och 0–100 km/h på 6,0 sekunder. Den elektriska WLTP-räckvidden ökar till upp till 103 km för sedanen och upp till 101 km för Avant. Den inbyggda AC-laddaren höjs till 11 kW trefas, med en full laddning från tomt på cirka två och en halv timme vid en kompatibel trefas wallbox. Denna modell har ingen DC-snabbladdning.

Välja rätt kabel

För föregående generation A6 TFSI e kräver den 7,4 kW enfasiga inbyggda laddaren 32A på en enda linje för att nå full hastighet. En 11 kW trefaskabel är inte rätt matchning: dess ledare är klassade för 16A per fas, och på enfasmatning levererar den endast 16A × 230V = 3,7 kW, vilket halverar laddhastigheten. Rätt val är en Voldt® 7,4 kW enfas Type 2-kabel eller en 22 kW trefaskabel, vars 32A-per-fas-ledare kan bära full enfasbelastning utan begränsning.

För nya 2025 A6 e-hybrid gör den 11 kW trefasiga inbyggda laddaren en 11 kW Voldt® Type 2-kabel till rätt matchning vid varje trefas wallbox eller offentlig AC-stolpe. På en enfas hemmaladdbox gäller samma flaskhals som på föregående generation: en 11 kW-kabel begränsar effekten till 3,7 kW, så en 7,4 kW- eller 22 kW-kabel behövs för att nå wallboxens fulla 7,4 kW.

Över båda generationerna är en 22 kW-kabel det mest mångsidiga valet: den hanterar 32A på en enda linje, levererar 11 kW vid varje offentlig trefasstolpe och framtidssäkrar köpet för fordon med högre AC-laddkapacitet.

Kabellängd

Portens placering varierar beroende på generation och karossform, så det är värt att kontrollera innan du bestämmer längd. Föregående generation sedan har porten på vänster främre sida, vilket gör parkering med nosen mot wallboxen till det naturliga sättet. Föregående generation Avant och båda varianterna av nya 2025 e-hybrid har portarna på vänster bakre sidopanel, så att backa mot wallboxen fungerar bäst i de flesta hemmainstallationer. För vardaglig hemmabruk täcker en 6 meters kabel den stora majoriteten av konfigurationer bekvämt. För offentlig laddning, där platsutformningar och stolpplaceringar varierar mycket, ger en 8 meters kabel pålitlig räckvidd vid de flesta stationer. För längre sträckor till en laddpunkt eller dedikerade installationer finns alternativ på 10, 15 och upp till 40 meter.

Portabel laddning med en CEE-laddare

Den portabla Voldt® CEE-laddkabeln utökar laddmöjligheterna till alla platser med ett industriuttag.

För den utgående A6 TFSI e (7,4 kW enfastak): på ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning omkring fyra timmar. På ett 16A trefas CEE-uttag drar enfasladdaren bara från en fas, får återigen 3,7 kW och tar omkring fyra timmar. På ett 32A trefas CEE-uttag bär en fas 32A vid 230V = 7,4 kW, vilket slutför en full laddning på cirka två och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 3,7 kW (16A) tar en full laddning omkring fyra timmar, ett praktiskt nattalternativ för den här batteristorleken.

För nya 2025 e-hybrid (11 kW trefastak): på ett 16A trefas CEE-uttag (11 kW) tar en full laddning cirka två och en halv timme. På ett 32A trefas CEE-uttag (22 kW tillgängligt) begränsas bilen till 11 kW och resultatet blir detsamma. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning omkring fem och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 3,7 kW (16A) tar en full laddning omkring fem och en halv timme, vilket gör inkoppling över natten till ett praktiskt alternativ för den här batteristorleken.

Röda trefas CEE-uttag finns på industriområden, verkstäder och vissa kommersiella marinor. Standardanslutningar på europeiska campingplatser använder blå enfas 16A CEE-uttag, som begränsar effekten till 3,7 kW: omkring fyra timmar för den utgående modellen och fem och en halv timme för nya e-hybrid.

Precisionstillverkad, noggrant testad

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. Ledare av 100% koppar med silverpläterade kontakter. Testade för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.