Audi A6 Avant TFSI laddkabel

Audi A6 TFSI e och A6 Avant TFSI e är executive plug-in hybrid-varianter som sedan och kombi, byggda på samma plattform och med identisk laddhårdvara. A6 är sedanen; A6 Avant är kombin. En betydligt uppdaterad generation kom 2025 under den nya e-hybrid quattro-beteckningen, med ett större batteri, en snabbare inbyggd laddare och en tydligt längre elektrisk räckvidd. Båda generationerna och båda karossformerna behandlas här. Föregående generation A6 TFSI e Saloon har sin Type 2-port på vänster främre sida; föregående generation A6 Avant TFSI e har porten på vänster bakre sidopanel. På nya 2025 e-hybrid har både Saloon och Avant porten på vänster bakre sidopanel.

Föregående generation: A6 TFSI e Saloon och Avant (till 2025)

Den utgående A6 TFSI e kombinerar en 2,0-liters TFSI-bensinmotor med en elmotor för en kombinerad effekt på 220 kW (299 hk) och 450 Nm. Batteriet är 17,9 kWh brutto med 14,4 kWh användbart, vilket ger en WLTP-elektrisk räckvidd på upp till 69 km för Saloon och upp till 66 km för Avant. Den inbyggda AC-laddaren är 7,4 kW enfas. Det finns ingen DC-snabbladdning. En full laddning från tomt tar cirka två och en halv timme vid en kompatibel laddbox. 0–100 km/h tar 6,3 sekunder för båda karossformerna.

Ny generation: A6 e-hybrid Saloon och Avant (från 2025 och framåt)

2025 A6 e-hybrid behåller samma kombination av 2,0-liters TFSI-motor och elmotor, men med ett väsentligt uppgraderat batteri: 25,9 kWh brutto och 20,7 kWh användbart, en ökning på 45% jämfört med föregående modell. Kombinerad systemeffekt är 220 kW (299 hk) med 450 Nm vridmoment och 0–100 km/h på 6,0 sekunder. WLTP-elektrisk räckvidd ökar till upp till 103 km för Saloon och upp till 101 km för Avant. Den inbyggda AC-laddaren går upp till 11 kW trefas, med en full laddning från tomt på cirka två och en halv timme vid en kompatibel trefas laddbox. Det finns ingen DC-snabbladdning på denna modell.

Välj rätt kabel

För föregående generation A6 TFSI e kräver den 7,4 kW enfas inbyggda laddaren 32A på en enda linje för att nå full hastighet. En 11 kW trefaskabel är inte rätt matchning: dess ledare är klassade till 16A per fas, och på enfasmatning levererar den bara 16A × 230V = 3,7 kW, vilket halverar laddhastigheten. Rätt val är en Voldt® 7,4 kW enfaskabel eller en 22 kW trefaskabel, vars 32A-per-fas-ledare bär hela enfaslasten utan begränsning.

För nya 2025 A6 e-hybrid gör den 11 kW trefas inbyggda laddaren en 11 kW Voldt® Type 2-kabel till rätt matchning vid alla trefas laddboxar eller offentliga AC-stolpar. På en enfas hemmaladdbox gäller samma flaskhals som på föregående generation: en 11 kW-kabel begränsar effekten till 3,7 kW, så en 7,4 kW- eller 22 kW-kabel behövs för att nå laddboxens fulla 7,4 kW.

Över båda generationerna är en 22 kW-kabel det mest mångsidiga valet: den hanterar 32A på en enda linje, levererar 11 kW vid alla trefas offentliga stolpar och framtidssäkrar köpet för alla fordon med högre AC-laddkapacitet.

Kabellängd

Portens placering varierar efter generation och karossform, så det är värt att kontrollera innan du väljer längd. Föregående generation Saloon har porten på vänster främre sida, vilket gör parkering med nosen mot laddboxen till det naturliga upplägget. Föregående generation Avant och båda varianterna av nya 2025 e-hybrid har sina portar på vänster bakre sidopanel, så att backa mot laddboxen fungerar bäst i de flesta hemmauppställningar. För vardaglig hemmabruk täcker en 6-meterskabel den stora majoriteten av konfigurationer bekvämt. För offentlig laddning, där rutlayouter och stolpplaceringar varierar mycket, ger en 8-meterskabel pålitlig räckvidd på de flesta stationer. För längre dragningar till en laddpunkt eller dedikerade installationer finns alternativ på 10, 15 och upp till 40 meter.

Portabel laddning med CEE-laddare

Voldt® portabla CEE-laddkabel utökar laddmöjligheterna till alla platser med ett industriuttag.

För den utgående A6 TFSI e (7,4 kW enfastak): på ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning omkring fyra timmar. På ett 16A trefas CEE-uttag drar enfasladdaren bara från en fas, får återigen 3,7 kW och tar omkring fyra timmar. På ett 32A trefas CEE-uttag bär en fas 32A vid 230V = 7,4 kW, vilket slutför en full laddning på cirka två och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 2,3 kW tar en full laddning omkring sex och en halv timme, ett praktiskt övernattningsalternativ för denna batteristorlek.

För nya 2025 e-hybrid (11 kW trefastak): på ett 16A trefas CEE-uttag (11 kW) tar en full laddning cirka två och en halv timme. På ett 32A trefas CEE-uttag (22 kW tillgängligt) begränsas bilen till 11 kW och resultatet är detsamma. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning omkring fem och en halv timme. På ett vanligt hushållsuttag vid 2,3 kW tar en full laddning omkring tio timmar, vilket gör inkoppling över natten till ett praktiskt alternativ för denna batteristorlek.

Röda trefas CEE-uttag finns på industriområden, verkstäder och vissa kommersiella marinor. Standardanslutningar på europeiska campingplatser använder blå enfas 16A CEE-uttag, som begränsar effekten till 3,7 kW: omkring fyra timmar för den utgående modellen och fem och en halv timme för nya e-hybrid.

Precisionstillverkad, rigoröst testad

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkas enligt fordonsindustrins kvalitetsstandard IATF 16949. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för användning mellan −30°C och +50°C. Ledare av 100% koppar med silverpläterade kontakter. Testade för över 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.