Audi A3 Sportback TFSI PHEV laddkabel

Audi A3 Sportback TFSI e är en kompakt laddhybrid-hatchback som har utvecklats betydligt under sin 8Y-generation. Modellen före facelift, såld från 2021, kombinerade en 1,4-liters bensinmotor med ett batteri på 13 kWh och en 3,6 kW enfas inbyggd laddare. Faceliftet 2024 gav ett betydligt mer kapabelt system: ett batteri på 25,7 kWh brutto med 19,7 kWh användbar kapacitet, en 11 kW trefas AC-laddare och, för första gången på en Audi PHEV, 50 kW DC-snabbladdning. Båda generationerna delar samma Type 2-laddport, placerad på vänster främre sida.

Laddspecifikationer: före facelift jämfört med facelift

A3 Sportback TFSI e före facelift (2021–2024) har ett batteri på 13 kWh brutto med cirka 10,4 kWh användbar kapacitet. Den inbyggda AC-laddaren är specificerad till 3,6 kW enfas. Den elektriska WLTP-räckvidden är cirka 66 km, och det kombinerade systemet på 150 PS klarar 0–100 km/h på 7,6 sekunder. Denna version har ingen DC-laddningsmöjlighet.

Faceliftet 2024 är en annan proposition. Batteriet växer till 25,7 kWh brutto och 19,7 kWh användbar kapacitet, och den inbyggda AC-laddaren höjs till 11 kW trefas. DC-laddning finns tillgänglig med upp till 50 kW via CCS2. Den elektriska WLTP-räckvidden når 142 km. Två effektvarianter finns: 40 TFSI e med 204 PS kombinerad effekt och 0–100 km/h på 7,4 sekunder, samt 45 TFSI e med 272 PS kombinerad effekt och 0–100 km/h på 6,3 sekunder.

Hur lång tid tar en full laddning

För modellen före facelift innebär 3,6 kW-taket att en full laddning från tomt tar cirka 3 timmar vid vilken wallbox eller offentlig laddare som helst. Eftersom den inbyggda laddaren är enfas och begränsad till 3,6 kW gör anslutning till en trefas 11 kW- eller 22 kW-punkt ingen praktisk skillnad: bilen drar bara det som den inbyggda laddaren accepterar. De flesta ägare fyller helt enkelt på över natten och håller batteriet nära fullt mellan vanliga resor.

För faceliftet 2024 tar en full laddning från tomt cirka 2 timmar vid 11 kW från en kompatibel trefas wallbox eller offentlig AC-punkt. På en standard enfas hemmaladdbox avgör rätt kabelval den faktiska laddhastigheten: se kabelavsnittet nedan. På en 50 kW DC-snabbladdare når batteriet 80% från 10% på under 30 minuter.

Vilken kabel behöver du

För A3 TFSI e före facelift (2021–2024): den inbyggda laddaren toppar på 3,6 kW enfas. Alla Voldt® Type 2-kablar på 7,4 kW eller högre fungerar fysiskt, men laddhastigheten begränsas av bilen oavsett kabelns märkning. En 11 kW-kabel är det rekommenderade valet för framtidssäkring vid offentliga AC-stolpar. En 22 kW-kabel är alternativet för den som vill ha maximal mångsidighet för framtida fordon.

För faceliftet 2024: den 11 kW trefasiga inbyggda laddaren gör en 11 kW Type 2-kabel till rätt matchning för trefas wallboxar och offentliga AC-stolpar. På en standard enfas hemmaladdbox (7,4 kW) begränsar dock en 11 kW trefaskabel sessionen till 3,7 kW, eftersom dess ledare är klassade för 16A per fas i stället för de 32A som en enfas wallbox levererar på en linje. För att nå fulla 7,4 kW från enfasmatning krävs en dedikerad 7,4 kW enfaskabel eller en 22 kW trefaskabel. Om din hemmaladdbox är trefas är en 11 kW-kabel det självklara valet. Om den är enfas täcker en 22 kW-kabel både hemma- och offentlig laddning utan kompromiss.

Kabellängd: vad fungerar i praktiken

För hemmabruk med en fast wallbox täcker en kabel på 5 eller 6 meter de flesta uppfarts- och garagekonfigurationer bekvämt. Laddporten sitter på vänster främre sida, så parkeringsriktningen är värd att tänka igenom innan du bestämmer längd. För offentlig laddning ger en kabel på 8 meter betydligt mer flexibilitet och minskar risken att den inte räcker vid en besvärligt placerad stolpe.

Portabel laddning med en CEE-laddare

Den portabla Voldt® CEE-laddkabeln är ett praktiskt tillägg för båda generationerna, särskilt för resor eller platser utan fast wallbox.

För modellen före facelift (3,6 kW AC-tak): bilens enfasgräns gäller för alla uttagstyper. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning från tomt cirka 3 timmar. Anslutning till ett 16A trefas eller 32A trefas CEE-uttag ökar inte hastigheten: den inbyggda laddaren drar bara från en enda fas och är begränsad till 3,6 kW oavsett vad uttaget erbjuder.

För faceliftet 2024 (11 kW AC-tak): uttagstypen gör verklig skillnad. På ett 16A enfas CEE-uttag (3,7 kW) tar en full laddning från tomt cirka fem och en halv timme. På ett 16A trefas CEE-uttag (11 kW) laddar bilen med sin fulla AC-kapacitet och slutför laddningen på cirka 2 timmar. På ett 32A trefas CEE-uttag (22 kW) begränsas bilen återigen till 11 kW: laddtiden är densamma som med 16A trefasalternativet.

Röda trefas CEE-uttag finns på industriområden, verkstäder och vissa kommersiella marinor. Standardanslutningar på europeiska campingplatser använder blå enfas 16A CEE-uttag, som begränsar effekten till 3,7 kW. För modellen före facelift innebär det cirka 3 timmar för en full laddning; för faceliftet cirka fem och en halv timme. Båda fungerar för ett nattstopp, medan faceliftet tydligt gynnas av all tillgänglig trefasmatning.

Testade och certifierade kablar

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt kvalitetsstandarder för fordonsindustrin. Helgjutna kontakter i ett stycke, inget lim och inga skruvar. IP67-klassad för användning mellan −30°C och +50°C. Ledare av 100% koppar med silverpläterade kontakter. Testade för över 10.000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt, fri frakt i hela Europa.