Audi Q4 e-tron laddar bara efter att du dragit ur och kopplar in igen

Du kopplar in kabeln hemma, sessionen startar och några minuter senare stannar den bara. Drar du ut kontakten och trycker in den igen börjar det om, ibland bara för att falla ur en gång till. Inget på instrumentbrädan ser dramatiskt ut, men rutinen "lämna den över natten och gå därifrån" är inte längre pålitlig.

Det här är ett av de mer rapporterade beteendena på Q4 e-tron, och i de flesta fall går det att fixa utan ett verkstadsbesök.

Vad som vanligtvis pågår

Q4 e-tron är en bil på MEB-plattformen, vilket betyder att den är ganska strikt kring AC-handskakningen mellan kabeln, wallboxen och den inbyggda laddaren. När någon av de tre inte är helt nöjd kommer bilen inte att kasta ett dramatiskt fel. Den avbryter bara tyst sessionen och väntar på att triggas igen.

De vanliga misstänkta, i sannolikhetsordning:

• En sliten eller icke-kompatibel Typ 2-kabel som orsakar intermittenta tapp i pilotsignalen.
• En schemalagd laddtimer eller smart laddningsrutin som pausar sessionen vid ett mål du glömt att du satt (ofta 80 procent).
• En wallbox med marginell jord/PE-kvalitet, som MEB-plattformen är känd för att vara känslig för.
• Mer sällan, ett smutsigt eller blött inlet, särskilt efter vinterväder.

Så jobbar du dig igenom det

1. Stäng tillfälligt av smart laddning och timers. I MMI och myAudi-appen, växla bilen till Omedelbar laddning och rensa eventuellt aktivt schema. Om sessionen nu körs till slut var timerlogiken orsaken, inte hårdvaran.
2. Byt kabel. Använder du en portabel Typ 2-kabel, prova en annan känd bra. En Voldt® Audi Q4 e-tron Typ 2 laddkabel klassad för fulla 11 kW bilen kan ta utesluter slitna stift och en trött pilotledning med ett byte.
3. Prova en annan wallbox eller uttag om du kan. Om bortfallen försvinner på en andra laddare är den ursprungliga wallboxen problemet (ofta en jordning eller RCD-interaktion med MEB-plattformen).
4. Inspektera inlet. Kolla Typ 2-sidan av CCS Combo 2-porten efter skräp eller fukt. En snabb upptorkning löser oftast intermittenta kontaktproblem.

Den tekniska biten

De flesta Q4 e-tron-varianter accepterar upp till 11 kW AC över tre faser vid 16 A. 35 e-tron är begränsad till 7,2 kW. Bilen kontrollerar kontinuerligt kontrollpiloten (CP) och proximity (PP) signalerna under laddning. Ett kort dipp på någon av linjerna, från en trött kabelkontakt eller en svajig jordreferens, räcker för att bilen ska avsluta sessionen artigt. Att sätta tillbaka pluggen tvingar fram en ny handskakning, vilket är varför att dra ur och in "fixar" det i några minuter.

Kort sagt

Stäng av timers, prova en annan kabel, prova en annan wallbox. Om ren hårdvara på ett rent schema fortfarande tappar sessionen är det dags att boka ett diagnostiskt besök och låta verkstaden dra laddningshistorikloggen.