Audi e-tron laddar på DC men inte på AC

Du kan snabbladda fint vid en motorvägsstation. Du kan lita på bilen för långa resor. Men wallboxen hemma, eller någon AC-punkt, vägrar starta en session eller startar och bryts snabbt. Det är en särskilt frustrerande situation: bilen fungerar, bara inte på platsen där du laddar den 90 procent av tiden.

Anledningen till att uppdelningen finns är att AC- och DC-laddning tar mycket olika vägar genom bilen, och ett fel i bara en av de vägarna kan lämna den andra helt opåverkad.

Varför AC och DC beter sig så olika

• DC-laddning skickar likström direkt till batteriet via de två stora stiften längst ner i CCS Combo 2-uttaget. Den inbyggda laddaren (OBC) är knappt inblandad.
• AC-laddning kommer in genom de övre Typ 2-stiften, förhandlas av OBC, omvandlas till likström inne i bilen och skickas först sedan till batteriet.

Om DC fungerar och AC inte gör det betyder det nästan alltid att OBC eller AC-handskakningen är problemet, inte batteriet eller växelriktaren. Den goda nyheten är att de vanligaste orsakerna är externa till bilen.

Vad du ska kontrollera, i ordning

1. Prova en annan AC-laddare. En publik 22 kW-station, en kompis wallbox, vad som helst som inte är din vanliga enhet. Om AC fungerar där är den ursprungliga wallboxen orsaken (ofta jordning/PE, RCD-konfiguration eller en trasig kontaktor).
2. Byt kabel. En sliten eller icke-kompatibel portabel Typ 2-kabel är överlägset den vanligaste orsaken till att "AC bara slutar". En Audi e-tron-kompatibel Voldt® laddkabel tar bort kabeln ur diagnosen med ett enda byte.
3. Titta på temperaturen. Under cirka 4 °C kan AC-laddning sänka effekten eller vägra starta om batteriet är väldigt kallt och väldigt lågt. Kör några kilometer för att värma upp packet, och försök sedan igen.
4. Undvik djupa urladdningar. Ett batteri som ligger på 0 procent i kallt väder är värsta scenariot för AC-uppstart. Försök att inte lämna bilen i det tillståndet.
5. Läs felkoden. Om bilen visar ett fel i MMI eller i myAudi-appen, skriv ner det. Den exakta koden är vad en Audi-tekniker behöver för att koppla felet till rätt styrenhet.

Den tekniska detaljen

Ursprungliga e-tron 55 och e-tron 50 accepterar upp till 11 kW AC trefas via OBC, och upp till 150 kW DC (50) eller 150 till 155 kW DC (55) vid en CCS-station. Q8 e-tron facelift höjer DC till 170 kW. OBC är en enskild felpunkt för allt som gäller AC: om den har ett fel på en fas kommer bilen antingen att gå ner till enfas med lägre effekt eller vägra sessionen helt, medan DC fortsätter fungera normalt.

Kort sagt

Uteslut kabeln och wallboxen först. Om AC fortfarande misslyckas med en känd bra kabel och en känd bra laddare medan DC fungerar, pekar det på den inbyggda laddaren, och det är ett jobb för verkstaden.