Citroën ë-C4 X laddkabel

Filter

Sortera

Utvald
Mest relevant
Bästsäljare
Alfabetiskt, A–Ö
Alfabetiskt, Ö–A
Pris, lågt till högt
Pris, högt till lågt
Datum, gammalt till nytt
Datum, nytt till gammalt

4.9 (47)

Typ 2 | 1 fas | 32A | 7,4 kW laddkabel

Från 1 312,00 kr

4.9 (640)

Typ 2 | mode 3 | 32a | 22kW laddkabel

Från 1 312,00 kr

4.9 (1686)

Portabel laddare EV schuko | 8A - 16A | 3,7kW + APP

Från 2 118,00 kr

4.9 (81)

Typ 1 - schuko | Justerbar 8A - 16A | 3,7kW laddkabel

Från 2 118,00 kr

4.7 (3)

Typ 2 | 1 fas | 32a | 7,4 kW | spiralladdkabel

2 175,00 kr

4.9 (69)

Typ 2 | mode 3 | 32a | 22kW | spiralladdkabel

Från 2 233,00 kr

5.0 (1)

Voldt® Typ 2 Kolfiber laddkabel 22kW

Från 4 189,00 kr

Tillbehör

Voldt® EV kabelkrok

115,00 kr

4.9 (65)

Kontakthållare för EV typ 2-laddningskabel

345,00 kr

Mode 3

4.6 (5)

Kabelskydd | enkanaligt | för utomhusbruk

564,00 kr

4.9 (16)

Adapter typ 2 (laddstation) till typ F 230V schukouttag

1 715,00 kr

Adapterkabel typ 2 (laddstationens sida) till 3-polig blå CEE kontakt

Från 1 830,00 kr

5.0 (3)

Voldt® V2L-adapter Typ 2 16 A EU-uttag V2L Kia

564,00 kr

Plugghållare för EV Typ 1-laddkabel

345,00 kr

5.0 (2)

Voldt® V2L-adapter Typ 2 16 A EU-uttag V2L BYD

564,00 kr

4.7 (7)

Voldt® V2L-adapter Typ 2 16 A EU-uttag V2L Renault

564,00 kr

4.5 (2)

Voldt® V2L-adapter Typ 2 16 A EU-uttag V2L Zeekr

564,00 kr

5.0 (2)

Voldt® V2L-adapter Typ 2 16 A EU-uttag V2L

Gå med över 100 000 elbilsförare runt om i Europa, från Nederländerna till Norge, som litar på Voldt® för att hålla sig laddade varje dag, överallt.

4.8 (4301 recensioner)

Verifierad köpare

Bra och snabb support

2 sep. 2026

Verifierad köpare

Allt fungerar som det skall

1 sep. 2026

Verifierad köpare

Helt okej

Helt okej, funkar bra.

Rikard B.31 aug. 2026

Verifierad köpare

Funkar bra jag har inte haft det så läng…

Funkar bra jag har inte haft det så länge än

28 aug. 2026

Verifierad köpare

Strålande

Vitali R.28 aug. 2026

Verifierad köpare

Lätt att handla

26 aug. 2026

Citroën ë-C4 X är fastback-syskonet till ë-C4 hatchback, med samma e-CMP-plattform men med en förlängd taklinje som mynnar ut i en elegant, coupéliknande bakdel och lägger till 510 liter bagageutrymme till det elektriska paketet. Två batteri- och motorkombinationer finns i modellprogrammet: ett 50 kWh-paket (46,3 kWh användbart) kopplat till en 100 kW-motor och en WLTP-räckvidd på upp till 360 km (224 miles), samt en 54 kWh-version (50,8 kWh användbart) med en 115 kW-motor som ökar räckvidden till cirka 420 km (261 miles). Båda är framhjulsdrivna med en topphastighet på 150 km/h och når 0–100 km/h på omkring 9,5 sekunder (100 kW) eller 9,0 sekunder (115 kW). Den standardmonterade inbyggda laddaren är en enfasig enhet på 7,4 kW, med en trefasig 11 kW-laddare tillgänglig som tillval. DC-snabbladdning toppar vid 100 kW på alla varianter. CCS2-laddporten sitter på vänster bakre sida.

AC-laddning vid wallbox: vad du kan förvänta dig av Citroën ë-C4 X

ë-C4 X:s laddhastighet vid en wallbox beror på vilken inbyggd laddare som är monterad. De flesta bilar lämnar fabriken med den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren. Ansluten till en enfasig 32 A-wallbox med rätt kabel laddas 54 kWh-varianten från tom till full på cirka 7 timmar och 35 minuter, när typiska effektivitetsförluster på omkring 10 % räknas in. Det mindre 50 kWh-batteriet behöver ungefär 6 timmar och 55 minuter under samma förhållanden. Båda ryms bekvämt inom ett laddfönster över natten.

Bilar utrustade med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren är betydligt snabbare vid en trefasig wallbox: 54 kWh-batteriet laddas fullt på omkring 5 timmar och 5 minuter, och 50 kWh på cirka 4 timmar och 40 minuter. På en enfasig hemmatning faller 11 kW-laddaren tillbaka till enfasdrift, där kabelns klassning avgör den faktiska laddhastigheten. En 22 kW-kabel (32 A per fas) låter hela 7,4 kW nå bilen; en 11 kW-kabel (16 A per fas) begränsar den till 3,7 kW och fördubblar laddtiden till över 15 timmar för 54 kWh-varianten eller nästan 14 timmar för 50 kWh.

Snabbladdning mellan stopp

Båda ë-C4 X-varianterna stödjer CCS2 DC-snabbladdning med upp till 100 kW. 54 kWh-batteriet når 10–80 % på cirka 29 minuter, med en full 0–100 %-laddning som tar omkring 54 minuter när batterihanteringssystemets effektnedtrappning i slutet av laddningen räknas in. 50 kWh-varianten är något snabbare: ungefär 26 minuter för 10–80 % och cirka 48 minuter för en full laddning. På en längre motorvägsresa räcker ett enda snabbstopp på under en halvtimme för att täcka nästa etapp.

Vilken Typ 2-kabel passar Citroën ë-C4 X?

Kabelrekommendationen för ë-C4 X beror på vilken inbyggd laddare som är monterad och om din hemmatning är enfasig eller trefasig.

För den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren, som de flesta ägare kommer att ha, är en enfasig 7,4 kW Typ 2-kabel eller en trefasig 22 kW-kabel rätt val. Båda levererar hela 7,4 kW som bilen kan ta emot på en enfasig 32 A-wallbox. En trefasig 11 kW-kabel är däremot klassad för endast 16 A per fas: på en enfasig matning begränsar den laddningen till 3,7 kW och halverar den effektiva hastigheten. För alla ë-C4 X med standardladdaren bör en 11 kW-kabel undvikas som primär hemmakabel.

För bilar med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren är en 11 kW-kabel rätt matchning vid valfri trefasig wallbox. Vid en enfasig hemmaladdbox blir samma 11 kW-kabel en flaskhals på 3,7 kW, så en 22 kW-kabel rekommenderas för ägare med enfasig matning för att behålla 7,4 kW.

En 22 kW-kabel täcker alla scenarier: den levererar 7,4 kW på en enfasig 32 A-wallbox oavsett laddarversion, och hela 11 kW vid en trefasig wallbox om tillvalsladdaren är monterad. Den framtidssäkrar också köpet för alla efterföljande fordon som stödjer 22 kW AC-laddning.

Välja rätt kabellängd

ë-C4 X:s laddport är placerad på vänster bakre sida. Att backa in mot wallboxen placerar i regel porten närmast laddaren, vilket håller kabeln prydlig och undviker att den dras över gångytor.

Voldt® Typ 2-kablar finns i längderna 4, 6, 8, 10, 15, 20 och 40 meter. En 4 m-kabel passar en trång hemmalösning där wallboxen sitter direkt intill parkeringsplatsen. För de flesta uppfarter och garage täcker 6 m avståndet med marginal. En 8 m-kabel är ett mångsidigt vardagsval för både hemmet och offentliga laddpunkter, medan 10 m ger extra räckvidd vid offentliga stationer där stolpen kan stå längre från platsen. En 15 m-kabel hanterar hotellparkeringar, längre uppfarter och bredare parkeringslösningar. Längderna 20 m och 40 m är utformade för kommersiella lokaler, depåer och specialinstallationer.

Ladda på resan med en portabel CEE-laddare

En Voldt® portabel CEE-laddare utökar ë-C4 X:s laddmöjligheter till alla kompatibla industri- eller hushållsuttag.

Med den standardmonterade enfasiga 7,4 kW-laddaren drar bilen från endast en fas, oavsett hur många faser uttaget tillhandahåller. Vid ett 32 A trefasigt CEE-uttag (rött, fempoligt, vanligt på industrianläggningar och verkstäder) drar bilen 32 A från en enda fas för 7,4 kW: en full laddning tar cirka 7 timmar och 35 minuter för 54 kWh-varianten och omkring 6 timmar och 55 minuter för 50 kWh. Vid ett 16 A trefasigt CEE-uttag sjunker effekten till 3,7 kW (16 A på en fas), vilket höjer tiden för full laddning till omkring 15 timmar för 54 kWh och ungefär 13 timmar och 45 minuter för 50 kWh.

Bilar med den valfria trefasiga 11 kW-laddaren drar över alla tre faser vid ett rött CEE-uttag. Både 32 A och 16 A trefasiga CEE-anslutningar levererar laddarens fulla 11 kW-tak, vilket laddar 54 kWh-batteriet fullt på cirka 5 timmar och 5 minuter och 50 kWh på omkring 4 timmar och 40 minuter.

Vid ett blått 16 A enfasigt CEE-uttag, standardutrustningen på semester-campingplatser och husvagnsparker i Europa, begränsas effekten till 3,7 kW oavsett laddarversion. 54 kWh-varianten behöver omkring 15 timmar för en full laddning; 50 kWh ungefär 13 timmar och 45 minuter. En full laddning kräver att bilen lämnas inkopplad kontinuerligt i mer än en halv dag, men att koppla in vid ankomst återställer ändå en användbar mängd räckvidd under en weekendvistelse. Röda trefasiga CEE-uttag är inte standardinfrastruktur på campingplatser: de hör hemma på industrifastigheter, verkstäder och vissa kommersiella marinor.

Från ett vanligt europeiskt hushållsuttag (Schuko) begränsas kontinuerlig effekt till säkra 2,3 kW (10 A). 54 kWh-varianten tar cirka 24 timmar och 20 minuter; 50 kWh omkring 22 timmar och 10 minuter. Med batterier av den här storleken fungerar ett hushållsuttag endast som en nödlösning och bör inte användas för regelbundet bruk.

Voldt® laddkablar är CE-, UKCA- och TÜV-certifierade och tillverkade enligt IEC 62196, den europeiska standarden för laddkontakter. Helgjutna kontakter i ett stycke, utan lim eller skruvar. IP67-klassade för drift mellan −30°C och +50°C. 100 % kopparledare med silverpläterade kontakter. Testade för över 10 000 anslutningscykler. Tre års garanti, 100 dagars returrätt och fri frakt i hela Europa.