Audi A3 TFSI e laddar långsammare än broschyren föreslog: realistiska förväntningar
Talet på databladet och talet du ser hemma är sällan detsamma. Det är sant för nästan varje laddhybrid, och A3 TFSI e är inget undantag. Innan du antar att något är fel är det värt att veta vad "full hastighet" faktiskt betyder för den här bilen.
Enkelt förklarat
Audi A3 TFSI e är en enfas AC-bil med en inbyggd laddare begränsad till cirka 3,6 kW (16 A). Det finns ingen DC-snabbladdning. Det finns ingen trefasladdning. Vad den publika laddaren eller wallboxen än påstår att den kan leverera, kommer A3 TFSI e bara att dra cirka 3,6 kW på en bra dag.
I praktiska termer:
- Tomt till fullt från en 16 A Typ 2 wallbox: cirka 3 till 4 timmar.
- Tomt till fullt från en hushålls-Schuko-laddare 10 A: cirka 6 till 8 timmar.
- Inkopplad i en 22 kW trefas-stolpe: fortfarande cirka 3 till 4 timmar, eftersom bilen inte kan använda de extra faserna.
Den sista punkten långfast många nya ägare. Att betala för en 22 kW session gör inte att den här bilen laddar snabbare.
När långsammare än väntat faktiskt är ett problem
Det är skillnad mellan "bilen träffar sitt tak" och "bilen ligger väl under sitt tak". Misstänker du det senare, kolla i den här ordningen:
- Bekräfta strömgränsen i bilen. MMI låter dig minska laddströmmen för svagare kretsar. Är den satt till 6 A eller 10 A har du artificiellt takerat dig själv.
- Kontrollera kabeln. En budget eller sliten Typ 2-kabel som signalerar en lägre ström till bilen tvingar bilen att ladda långsamt. Att byta till en korrekt klassad enfas 16 A 3,7 kW Typ 2-kabel från Voldt tar bort den variabeln, hela Audi A3 TFSI e-sortimentet visar matchande tillbehör.
- Titta på temperaturen. Att låta packet kallsuga utomhus under fryspunkten saktar ner första timmen av laddning medan batteriet värms.
- Verifiera att wallboxen faktiskt levererar 16 A. Vissa delade kretsar lastbalanserar dynamiskt och sänker din plats under matlagnings- eller tvätttimmar.
Kort sagt
För A3 TFSI e är 3,6 kW rubriksiffran, inte en startpunkt. Ligger du runt det är bilen frisk. Får du märkbart mindre, titta på strömgränsen i bilen och kabeln först, sedan tillförseln.
