Audi A3 TFSI e laddar en dag, misslyckas nästa: så spårar du det

Ett av de mer frustrerande problemen som A3 TFSI e-ägare rapporterar är inkonsekvent laddning. Samma uttag, samma kabel, samma rutin, och ändå laddar bilen en kväll igenom till morgonen och nästa kväll stannar den halvvägs, vägrar starta eller kastar en vag gul varningstriangel.

Bilen själv är sällan trasig. I de flesta fall är boven en av tre saker: det lilla 12 V-stödbatteriet, laddtimern/schemaläggaren eller någon konstighet i kedjan. Så här isolerar du det utan ett verkstadsbesök.

Enkelt förklarat

A3 TFSI e har två batterier: det stora högvoltsbatteriet som driver bilen och ett vanligt 12 V-batteri som driver elektroniken, inklusive laddningsstyrenheten. Är 12 V-batteriet svagt kan laddningsstyrenheten falla ur mitt i en session trots att huvudbatteriet är okej. Det förklarar i sig en stor andel av historierna om "det fungerade igår".

Dessutom är MMI-laddtimern den andra vanliga misstänkta. Om en avresetid eller ett föredraget laddfönster är satt kommer bilen gärna att koppla in sig och inte börja ladda förrän det fönstret öppnas. Många ägare glömmer att inställningen finns.

Steg-för-steg-diagnos

1. Kontrollera 12 V-batteriet. Med bilen avstängd ska ett friskt 12 V-batteri visa cirka 12,6 V. Under 12,4 V och du har en trolig orsak. En Audi-verkstad kan belastningstesta det ordentligt.
2. Stäng av alla laddtimers. I MMI, stäng av schemalagd/föredragen laddning och "reducerad AC-ström". Prova en vanlig inkopplingssession och se om den slutförs.
3. Prova ett annat uttag och en annan kabel. Om problemet bara dyker upp på ett uttag är uttaget misstänkt (lös nolla, svag RCD). Följer det kabeln, byt till en känd bra Typ 2-kabel. Rätt spec för A3 TFSI e är en enfas 16 A 3,7 kW Typ 2-kabel från Voldt, hela Audi A3 TFSI e-sortimentet har också matchande tillbehör.
4. Uppdatera bilens mjukvara och myAudi-appen. En handfull rapporter om inkonsekvent laddning kan spåras till en bugg i laddhanteringsmjukvaran som en senare uppdatering löste.

Lite teknisk bakgrund

A3 TFSI e laddar enfas vid ungefär 3,6 kW (16 A) på AC. Det finns ingen DC-snabbladdning, inlet är endast Typ 2. Det betyder att det inte finns mycket prestandavariabilitet att leka med: antingen körs sessionen vid sitt enfastak eller faller den omkull. Inkonsekvens betyder nästan alltid att något avbryter sessionen, inte att den stryps.

Kort sagt

Testa 12 V-batteriet, döda timrarna, byt kabeln, boka sedan service om den fortfarande beter sig konstigt. I den ordningen fångar du orsaken utan att betala för en diagnos du inte behövde.