En av de vanligaste frågorna om elfordon gäller nyttan med ett 12-voltsbatteri i en bil som redan har ett stort 400-volts huvudbatteri. Svaret kokas ner till två huvudsakliga skäl: säkerhet och kostnad. Traditionella 12-voltsbatterier använder beprövad blysyrateknik, vilket gör dem mycket mer ekonomiska än de nyare 12-volts litiumbatterierna som blir allt vanligare i exklusiva elfordon. Dessutom fungerar många komponenter ombord, såsom belysning, komfortsystem, infotainment och andra enheter, mer effektivt vid 12V. Att driva dem direkt från högspänningsbatteriet skulle kräva ett kontinuerligt spänningsomvandlingssystem från 400V till 12V, vilket skulle komplicera systemet och öka kostnaderna.

När det gäller säkerhet fungerar 12V-batteriet som ett reservsystem: det gör att nödenheter, säkerhetssystem och infotainment kan förbli aktiva även vid ett fel på huvudbatteriet eller låg räckvidd, vilket säkerställer en extra nivå av säkerhet och funktionalitet under körning. Inte nog med det, lågspännings-12V-batteriet ansvarar för att hantera högspänningsbatteriet. Vanligtvis behöver 12V-batteriet bytas ut vart 4–5:e år, vilket krävs i många underhållsplaner.

Problem med 12V-batteriet kan nu också orsaka laddningsproblem. Orsaken är intuitiv: 12V-batteriet strömförsörjer infotainmentsystemet, inklusive laddningssystemet.

Innan man skyller laddningsproblemen på 12V-batteriet är det lämpligt att isolera laddningsproblemen och utföra en separat diagnos. Statistiskt sett, när ett 12V-batteri byts ut, är det mindre troligt att det är ansvarigt för BMW i3-laddningsproblem.

Det är dock alltid lämpligt att låta experter på området byta ut 12V-batteriet, av en bilelektriker eller av BMW Service, eftersom de även utför eventuella uppdateringar och inställningar som förhindrar att framtida problem uppstår.