Varför din Audi laddar långsammare i kallt väder, och vad som faktiskt hjälper

Bor du någonstans med riktiga vintrar har du förmodligen märkt att din Audi tar längre tid att ladda när temperaturen sjunker nära eller under fryspunkten. Bilen kan också visa lägre användbar räckvidd nästa morgon än procenten föreslog kvällen innan. Det är normalt, förväntat beteende, inte ett fel.

Kortversionen: litiumjon-celler gillar inte att vara kalla, och din Audi vet det. Den begränsar medvetet laddeffekten tills batteriet värms upp, eftersom att pressa hög ström in i ett kallt pack skulle skada det.

Vad som faktiskt händer inne i batteriet

Vid låga temperaturer saktar kemin inne i varje cell ner. Joner rör sig trögare genom elektrolyten, intern resistans stiger och BMS svarar med att takera laddhastigheten för att skydda cellerna från litiumplätering.

På en BEV som e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron eller e-tron GT ser du det vanligtvis som:

• Långsammare AC-laddning hemma (den inbyggda laddaren på 11 kW kan fortfarande nå full effekt, men packet accepterar mindre)
• Dramatiskt långsammare DC-laddning vid publika stationer tills packet värms upp
• Ett litet "fantom"-räckviddstapp över natten när bilen använder energi för att hålla packet från att bli för kallt

Regenerativ bromsning är också mildare i kylan eftersom BMS inte accepterar hög regen-ström in i ett kallt pack heller. Bromspedalen kompenserar, men du känner skillnaden.

Vad som hjälper, i ordning av påverkan

1. Förkonditionera batteriet innan du laddar. Det här är överlägset den största spänningen. Använd myAudi-appen för att starta en avrese- eller laddtimer så att bilen värmer packet medan den fortfarande är inkopplad. På en BEV kan det grovt halvera tiden det tar att nå en användbar laddhastighet vid en snabbladdare.
2. Koppla in direkt efter körning. Ett pack som fortfarande är varmt från motorvägen accepterar mycket mer effekt än ett som suttit på en frusen uppfart i åtta timmar.
3. Parkera inomhus om du kan. Även ett ouppvärmt garage håller sig betydligt varmare än en utsatt uppfart.
4. Håll uttaget rent och torrt. Snyk, vägsalt och is runt CCS Combo 2-porten kan orsaka intermittent kontakt och falska felkoder. En snabb avtorkning innan inkoppling räcker.

En anmärkning om PHEV (A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e)

PHEV laddar endast på Typ 2, enfas, vid 3,6 till 7,4 kW. Kalleffekten är mindre eftersom laddhastigheten redan är modest, men samma principer gäller: ett varmt pack laddar snabbare än ett kallt.

När kabeln spelar roll

Vintern är också när dåliga kablar börjar krångla. Stel, spröd isolering, vatteninsträngning runt Typ 2-kontakten och slitna stift dyker alla upp som slumpmässiga sessionstapp i kallt väder. Om din nuvarande AC-kabel är gammal eller du har sett oförklarliga fel bara på vintern tar en känd bra Voldt® Audi-kompatibel Typ 2 laddkabel bort den variabeln.

Kort sagt

Långsammare laddning i kylan är bilen som skyddar sig själv, inte som går sönder. Förkonditionera via myAudi, ladda medan packet fortfarande är varmt, och uteslut en trött kabel om vinters sessioner fortsätter misslyckas.