Publicerad 2026-09-27 · Uppdaterad 2026-09-27 · Av Voldt® produktteam

När arbetsgivaren betalar el för den privata körningen med en förmånsbil blir det en skattepliktig drivmedelsförmån, värderad till 120 procent av marknadsvärdet. Därför behöver arbetsgivaren veta exakt hur många kWh förmånsbilen laddade hemma (Skatteverket). En mobil laddare med MID-godkänd mätare och OCPP registrerar varje laddning och skickar den vidare, utan en laddbox på väggen.

Voldt® · laddning 0142

Ansluten

22:10

Frånkopplad

05:52

Tid

7 h 42 min

Förare

ID 0417

Energi
totalt

24,6kWh

Mätare

00482,1 → 00506,7 kWh

✓ Skickad via OCPP 1.6 JSON

MID-
mätare

Företag registrerar omkring 60 procent av alla nya personbilar i EU (Europeiska kommissionen, december 2025). I Sverige blir laddning på arbetsplatsen permanent skattefri från den 1 juli 2026, men skattefriheten gäller inte laddning i bostaden. Betalar arbetsgivaren elen för den privata körningen där, är det en drivmedelsförmån.

För tjänsteresor med en förmånsbil som bara laddas hemma kan arbetsgivaren betala en skattefri ersättning på 9,50 kronor per mil under 2026. För den privata körningen värderas förmånen till marknadsvärdet gånger 1,2, och Skatteverket godtar förarens genomsnittliga kostnad för laddning i bostaden som marknadsvärde. Båda vägarna förutsätter att kWh och mil kan visas.

Med uppmätta laddningar blir förmånsvärdet rätt från början, och föraren betalar inte skatt på el som aldrig gick till bilen. Varje belopp kan spåras till en laddning med datum, klockslag och mätarställning, vilket gör en eventuell kontroll enkel.

Elmätaren visar matlagning, uppvärmning, tvätt och laddning i en enda siffra. Att uppskatta bilens andel ur den summan ger ett förmånsvärde som är svårt att försvara, och en felaktig uppskattning drabbar antingen föraren eller arbetsgivaren.

Bilens app verkar enkel men mäter efter förlusterna i bilen. I ett tyskt test från ADAC förlorade fem nya elbilar 12,7 till 24,2 procent av elen från ett vanligt vägguttag på 2,3 kW innan den nådde batteriet; vid en laddbox på 11 kW var förlusten 5,1 till 7,0 procent (ADAC, augusti 2026). Räknar man på appen blir underlaget för lågt.

En mätare i laddaren mäter före bilen, så förlusterna i bilen ingår i de uppmätta kWh, precis som på elräkningen. MID-godkänd betyder att mätaren uppfyller EU:s mätinstrumentdirektiv (2014/32/EU), som gäller elmätare som används för debitering. Samma siffra fungerar för både föraren och lönekontoret.

OCPP, Open Charge Point Protocol, är det öppna språket mellan en laddpunkt och programvaran som styr den. Voldt® Mobil OCPP-laddare använder OCPP 1.6 JSON och har en kommunikationsmodul med SIM, wifi och Bluetooth. För backenden beter den sig som en fast laddpunkt, så det behövs ingen egen Voldt®-plattform.

Varje laddning kommer in med start- och sluttid, mätarställning och kWh. Plattformar som E-Flux, Last Mile Solutions och Shell Recharge samlar laddningarna, lägger på avtalat pris och tar fram ett månadsunderlag till arbetsgivaren eller leasingbolaget. Ingen behöver skriva av mätarställningar eller skicka bilder på bilens skärm.

Kontrollera en sak innan ni beställer: OCPP 1.6 och 2.0.1 är separata versioner som inte kan prata med varandra (Open Charge Alliance), så plattformen måste ta emot anslutningar via 1.6 JSON. Plattformarna vi nämner här gör det; fråga andra leverantörer innan ni beställer.

Laddaren får ström via utbytbara adaptrar: Schuko för vanligt vägguttag, CEE för 16 och 32 A och Typ 2 för publika AC-laddare. Grundpaketet har Typ 2- och Schuko-adapter, och Pro-paketet lägger till CEE. Har huset tre faser kan en elektriker montera ett CEE-uttag; bilens inbyggda laddare avgör hur mycket av effekten som används.

Med 3,7 kW ger ett vägguttag omkring 30 kWh på en åttatimmarsnatt, ungefär 16 mil för en bil som drar 1,8 kWh per mil. Vid publika laddare fakturerar operatören via laddbricka, så de laddningarna ersätts enligt operatörens faktura och hålls utanför laddarens underlag.

Med timpris lönar det sig ofta att ladda på natten. De flesta elbilar kan ställas in att börja ladda vid en viss tid, och laddaren mäter varje laddning oavsett när den körs; kWh-priset kan då räknas som månadens snitt enligt elräkningen.

En fast laddbox med MID-mätare och OCPP gör samma mätning och laddar snabbare hemma. Den kräver installation, en plats på väggen och i en hyresbostad hyresvärdens tillstånd. Slutar den anställde måste boxen monteras ned eller tas över. En laddbox passar bäst där bostad och förare ligger fast i flera år.

Den mobila laddaren följer med bilen. Den passar anställda som hyr, som kan byta jobb eller adress under leasingperioden, och poolbilar som olika kollegor tar med hem. Mäthistoriken ligger kvar i backenden även när föraren byts.

För en förare med villa, tre faser och lång körsträcka är en fast laddbox fortfarande det bättre valet, och en blandad fordonsflotta kan använda båda. Laddaren kan också gå vidare till nästa bil, eftersom den passar alla elbilar med Typ 2-uttag.

• Använd bara laddarens egna Voldt®-adaptrar och anslut dem direkt till ett felfritt, jordat uttag, aldrig till en skarvsladd.
• Låt en elektriker bekräfta att gruppen klarar 16 A i flera timmar innan du laddar på den varje natt.
• Om bilens instruktionsbok säger något annat än den här guiden, följ instruktionsboken.

Voldt® laddkablar och mobila laddare är CE-märkta och TÜV-certifierade, med 3 års garanti; villkor och undantag finns på sidan om garanti och reklamationer.