Din Audis laddport låser inte eller låser upp: diagnos av klicket som inte kom

Varje lyckad AC- eller DC-laddsession på en Audi beror på en liten men viktig detalj: kontakten låses mekaniskt in i uttaget, bilen bekräftar låset, och först då börjar strömmen flöda. När du är klar med laddningen frigör bilen låset och du ska kunna dra ut pluggen rent. Du hör (eller känner) två tydliga klick: ett vid isättning, ett vid frigöring.

Händer inte ett av dessa klick blir det snabbt obekvämt. Sessionen kan vägra starta, eller värre, du kan stå bredvid en bil som inte vill släppa kabeln.

Vad låset faktiskt gör

På CCS Combo 2-uttaget (använt av alla nuvarande Audi BEV: e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron, e-tron GT) och Typ 2-uttagsdelen (använd också av A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e PHEV), glider en liten motordriven pinne in i en slits i kontakten när den är helt isätt. Pinnen gör två jobb: den hindrar någon från att ta bort kabeln medan den är levande, och den berättar för bilen att kontakten är ordentligt på plats, vilket är en förutsättning för att laddningshandskakningen ska starta.

Utlöses inte pinnen ser bilen aldrig "låst" och sessionen börjar inte. Dras den inte tillbaka är kabeln fångad.

Vanliga skäl till att klicket inte kommer

• Smuts eller grus i uttaget eller kontakten. Vägspray, bromsdamm och fickludd samlas alla i fördjupningen. Även en liten mängd kan stoppa pinnen från att glida in.
• Is. På vintern kan frysande regn eller ett lager frost på en parkerad bil låsa mekanismen helt.
• En lite snett isätt plugg. Är kontakten inte helt i hemma linjerar inte låsslitsen med pinnen. Fixen är att fast trycka in pluggen tills du känner sätet och sedan vänta på låset.
• En sliten eller skadad plugg. Pluggar som tappats på hårt underlag kan deformera låsslitsen. Pinnen kommer då inte i ordentligt.
• En låsmotor eller sensor som går sönder. Audi använder ett litet ställdon med en lägesomvandlare. Båda slits med användning, och en omvandlare som inte fungerar får bilen att tro att låset inte är aktivt även när det är det.
• Ett platt 12 V-batteri. Låsmotorn körs på 12 V. Ett svagt lågspänningsbatteri kan lämna kontakten halvlåst eller vägra släppa vid sessionens slut.

Så frigör du en fastnad kabel

Kan du inte dra ut pluggen vid sessionens slut, jobba igenom det här i ordning:

1. Stoppa och starta om sessionen från appen eller RFID. Bilen frigör låset vid sessionens slut.
2. Lås och lås upp bilen med nyckeln. Frigöringen avfyras ibland bara vid nästa upplåsningshändelse.
3. Kolla 12 V-batteriets status i MMI. Ett platt 12 V håller låset aktivt.
4. Leta efter en nödfrigöringslina, oftast en liten ögla inne i bakre bagageutrymmet eller bakom laddluckan, dokumenterad i ägarmanualen.
5. Frigör det inte med något av ovanstående, ring Audi Assistance snarare än att rycka i kabeln.

Hålla den frisk dag för dag

• Torka uttagets framsida och kontaktens stift med en torr trasa en gång i veckan på vintern.
• Undvik att lämna kontakten på marken, en hängande hållare eller en ren yta förhindrar grusinsträngning.
• Om själva kontakten är den slitna delen är det nästan alltid billigare och snabbare att byta kabeln än bilens uttag. En fräsch Voldt® Audi-kompatibel Typ 2 laddkabel med en ren, oskadad plugg är ett snabbt sätt att ta reda på om kabelsidan är problemet.

Kort sagt

Inget klick betyder oftast smuts, is, en trött plugg eller ett platt 12 V-batteri, i den ordningen. Rensa, prova igen, byt kabel för att testa, och misstänk bara därefter bilens uttagsenhet.